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两机相撞后坠入哈得孙河 乘客中包括一名儿童 已发现4具遗体 事发时间：美国东部时间8月8日中午12时左右（北京时间9日零时） 据新华社 一架小型私人飞机和一架观光直升机8日中午在美国纽约市西侧哈得孙河上空相撞坠河。至截稿时，搜救人员已打捞起4具遗体，从眼下情况看，两架飞机上共9人可能全部遇难。 原因不明 找到一个黑匣子 撞机事件8日12时陬o生在纽约市曼哈顿区西14街外的哈得孙河上空。出事小飞机为派珀PA-32型单引擎小型飞机，载有一名驾驶员和包括一名儿童在内的两名乘客。直升机为欧洲直升机公司生产的AS-350型直升机，属于纽约自由港观光公司，载有5名意大利游客和一名驾驶员。 纽约市长布隆伯格在当天15时召开的新闻发布会上说：“我们眼下找到两具遗体，其中一具浮上水面，另一具（由潜水员）在残骸中发现。”当天晚些时候，搜救人员再打捞出两具遗体。 他说，鉴于事故已经发生数小时，发现幸存者的希望变得渺茫，这起事故或部孝L人生还”，搜救人员的任务已变为打捞遇难者遗体和失事航空器残骸。布隆伯格说，现阶段尚不清楚事故发生原因，国家运输安全局正展开调查。《纽约邮报》网络版报道，潜水员已经找到其中一架飞行器的“黑匣子”。 “直升机螺旋桨片到处乱飞” 《纽约时报》援引联邦航空管理局官员的话报道，失事小型飞机当天中午前从新泽西州北部一个小型机场起飞，目的地应为新泽西州大洋城，但在飞入哈得孙河曼哈顿段上空后与纽约自由纽瓦克国际机场控制台失去联系。 美联社等媒体援引目击者的话报道，事故发生前，这架小飞机飞得较低，随后突然撞上那架直升机，小飞机机翼和直升机螺旋桨均发生断裂。 “我听到一声响，然后看到那架飞机的一个机翼掉了下来，随后那架直升机旋转了几圈，也掉了下来，”在霍博肯市看到这一幕的吉姆·弗朗西斯科说，“所有这一切在5秒内发生。” 相撞产生的碎片溅落至霍博肯市码头区，地面人员纷纷闪避。“我们看到直升机螺旋桨片到处乱飞。”当地居民凯蒂·坦斯基说。 ■回放 “哈得孙河奇迹”未现 纽约市长布隆伯格告诉媒体记者，这起事故可能是纽约地区自2001年11月美国航空公司空难以来死亡人数最多的空难。2001年11月12日，美航飞往多米尼加的587次航班从纽约肯尼迪机场起飞后坠毁在皇后区，265人遇难。 哈得孙河沿曼哈顿河段上空是一个较为繁忙的“空中走廊”。观光直升机、小型飞机常载着游客从空中俯瞰曼哈顿岛和附近的自由女神像。失事直升机拥有者纽约自由港观光公司开设空中游览自由女神像、埃利斯岛和曼哈顿岛的服务，价格从130美元至1000美元不等。 不到7个月前，全美航空公司一架空客A320客机起飞后与飞鸟相撞，左右引擎双双失灵，飞行员驾驶飞机紧急降落在哈得孙河面上，155名乘客和机组人员均获救。美国媒体称这次事件为“哈得孙河奇迹”。布隆伯格说，8日这起事故无法像“哈得孙河奇迹”那样有“令人高兴的结果”，因此，“我不得不向公众告知又一起悲剧，我很难过”。 ■分析 美国小飞机管理松散 就在这起事件发生前不到一个月，美国国家运输安全委员会发布报告，批评联邦航空局对观光飞机等小型飞机的飞行安全监管疏松。 美联社报道，自2002年以来，国家运输安全委员会就“应要求飞行”行业的安全监管措施提出过16项建议，但联邦航空局一项都没有落实。“应要求飞行”指飞机租赁服务，带游客乘飞机观光就属于“应要求飞行”服务。 与经营定期航班的航空业相比，“应要求飞行”往往在风险更高的情况下操作，例如，经常要在连控制塔都没有的小机场起降、在偏远地点起降，但是“应要求飞行”业受到的安全检查频率反而比较低。国家运输安全委员会报告举例说，有家“应要求飞行”运营商专门为游客提供冰川观光服务，飞机每天在滑雪道上起降数十次。 美国有超过2300家“应要求飞行”运营商，拥有超过9000架飞机。2007年和2008年，美国没有出现因定期航班事故导致人员丧生的情况，但“应要求飞行”业发生33起致命事故，致使109人丧生。据新华社
