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最近举行的底特律车展无疑成为历年来最受中国人关注的一次。一方面是吉利再次作为排头兵杀入国际车展，开了中国车入展底特律的先河；另一方面，因为通用、福特在国内的走强以及海外厂商喜欢将北美版引入国产的偏好，北美车展也成了预览下一季国产新车的风向标。
先说吉利，如果半年前吉利杀进法兰克福车展，算是意义重于形式的中国车开场秀的话，这一次的底特律则意图明显，吉利的展位不大，却特意选在首层大过道的一角，人流穿梭不息，甚至没钱买票的人也能在门口一瞥吉利展车风貌。而在几天的展期中，吉利似乎不停在找北美汽车销售界的人物来展区沟通、交流，这其中还有去年磨刀霍霍叫着要把奇瑞变成北美的“第二个丰田”的布鲁克林。
北美是全球最旺的车市，这个海外汽车制造商们的共识也开始对中国厂商散发出磁力。不管产品是否真能拿出去拼，有了野心也算是个质的进步。奇瑞的第一波攻势去年惜而铩羽，而可能由吉利掀起的第二波攻势也是前途未卜，然而中国的希望却似乎越点越亮。
再说新车。在全球车市平淡化以及北美三大头陷入底谷的大背景下，底特律的热闹秀终于打消了国人对于没新车的恐慌，人们不仅看到了众多国产车的海外改款，众多有望引入国产的最新车，三家美国车厂也拿着大把量产车、概念车和新计划告诉了远在中国的消费者：不要怕，不要慌。
由于东京的邻近以及法兰克福和日内瓦车展新车的云集炫目，四大车展中最能代表全球车市的北美车展一直被国人冷落。在商品经济的时代，如果说市场代表着一切的话，国人和中国企业对于这一次北美车展关注的重视，至少说明，我们又进步了。
