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“哗──”随着福特Reflex概念车在热烈的掌声中出场，2006年北美国际汽车展的第一场企业发布会1月8日在底特律COBO中心Arena馆拉开帷幕，来自全球的数千名记者目睹了这一壮观场面。
“这才是真正的美国汽车啊！”旁边一位美国记者的感慨，令身处其中的本报记者深深感受到，虽然美国汽车业目前很不景气，但“三大”所铸就的“底特律之梦”余威仍存。随后几天在车展上的所见所闻，更使记者意识到，美国汽车业百年来所承续的深厚传统以及曾有过的辉煌，并没有因这几年走下坡路而减弱，它仍在很大程度上影响着全球的汽车业。
美国汽车欲扭转“英雄末日”形象
在北美车展的展场上走过几圈儿后，记者发现，与其在全球汽车业的地位几乎相一致，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的展台是全场最大的3个展台。
通用的展台处于COBO中心的最内侧，除了一个总展台，还包括卡迪拉克、雪佛兰、别克、旁蒂亚克等分展台，整个展台所布置的样式和所占面积，显示出“世界老大”的气势。与人们想象中的“英雄末日”完全不同，通用这次是以“创新技术”为主题领衔旗下精英车型，以“可持续发展”规划产品矩阵。该公司这次展出的4款概念车，有3款涉及到新能源技术。
当地媒体评价说，通用推出的8款全球首发新车，全面展示了其作为汽车界翘楚的雄厚实力以及志在继续引领全球汽车工业未来发展的坚定信心。通用公司发言人特里·罗迪甘在车展之前向媒体表示：“我们为这次车展感到激动不已。这对我们来说很重要，它给了我们一个讨论什么产品将使公司重振雄风的机会，而这些产品确实都很棒。”
走进福特公司的展台，犹如步入仙境。充满神秘感的蓝色格调，配以各款样式奇异的新车型，足以改变人们对其严重亏损形成的不良印象。福特发言人萨拉·塔奇奥说：“在展台布置和投资方面领先十分重要，因为这将使我们在此次车展上为观众重新树立起形象。”
福特的首场发布会成为整个车展上最引人关注的亮点之一。在眩目的灯光下，新款高性能野马汽车和柴油电力混合动力小型运动型车Ｒｅ?鄄ｆｌｅｘ概念车相继亮相。发布会结束后，记者们拿着各种影像设备一拥而上，团团围住Ｒｅｆｌｅｘ和皮卡概念车福特F-250，前后拍个不停。一位记者当场直率地对本报记者说，只有美国的汽车制造商，才能把卡车做得如此精致和充满幻想，才能把小型车做得如此大气和有味道。
“两强”之外的克莱斯勒，也以比较大的面积展出了克莱斯勒、道奇、吉普等多个品牌的宽系列车型，力图继续确立其地位。
舆论和民众助阵激励“三大”
恰在北美车展期间，记者在当地的一份报纸上读到一篇文章，此文深入剖析了百年美国汽车工业衰落的原因，并为其振兴开出了药方。
美联社也发表文章认为，正在重组中的通用和福特２００５年都亏损数十亿美元，所以，北美车展对它们来说似乎来得不是时候。但是，两大汽车生产商都暂时把困难抛在脑后，集中精力在车展上扮靓自己的产品，大力宣传自己的品牌。
“日韩汽车在北美的迅速扩张，是美国汽车不景气的主要原因。”一位来自欧洲的汽车业人士对记者分析道，“他们的生产成本低、产品战略灵活，具有极强的竞争力。”
然而，记者所采访的大多数人士却不同意这个观点，他们普遍认为，美国汽车制造商应该在自身找原因。美国一家零部件企业的老总告诉记者，他以前在通用公司工作过，对美国制造商的内部管理有切身感受。与欧洲和日本、韩国的制造商相比，美国企业的管理方式显得很粗放，这方面的竞争力明显不强。此外，优厚的福利待遇带来的庞大负担，加上历史上形成的一些偏颇的管理理念，都成为影响美国汽车工业发展的桎梏。
从记者了解到的信息看，美国的舆论虽然也对美国汽车业的不争气有所抱怨，但总的来说还是以激励为主，而且普通民众也多以美国汽车业为自豪。美国一家机构最近所做的调查显示，美国大多数消费者仍将美国生产的汽车作为买车的首选。
美国零部件竞争力仍很强
有关人士认为，虽然美国的整车企业已不再辉煌，并影响到部分配套商，但美国零部件业仍具有很强的竞争力，其中有不少百年老店锐气不减，雄风犹存。
“美国汽车市场的下滑没有影响到我们。我们早就成为一家全球性公司，现在产品为欧洲、日本、亚洲所配套的比例很高，美国制造商只是我们的一部分客户而已。”博格华纳公司的有关人士最近接受记者采访时说。
此次记者在美国，陆续采访了天纳克（Tenneco）、斯凯孚（SKF）、通用艾里逊变速箱等零部件企业，从了解到的情况看，这位人士所讲的话在美国的零部件企业中很有代表性。一位专业人士介绍道，像德尔福这样，通用占其配套份额一半以上的美国零部件企业过去比例很大，现在却已不是很多，大多数公司基本上已走出北美市场，为全球的整车企业配套。
此次车展也显示出，美国的汽车业正在尝试走创新、整合之路，力图改变尾大不掉的面貌，塑造出全新的产业形象。
