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拿到车又高兴，又紧张，直接开到美国的大街上去吗?我还真不敢。
租车公司隔壁有一块空地，好像是人家的堆货场，我小心地把车开到那块空地上，在那里试一试车的操控，感觉和自己的车也差不多;再试一试GPS的使用，找地方、设定线路、开始导航，几项弁钶ㄗS问题;接着打电话订了一家离那里十多公里的酒店，并把这个它设爲GPS的目的地。搞了个把小时，觉得基本没问题了，我咬咬牙，把车开上了美国的大街。
那时天已全黑了，路上车不是特别多，但车速快得让我有点害怕。我靠右边小心地慢慢行驶，任凭路上的车呼呼地从我的左边超过去，心想只要我不撞上别人就行了，人家熟门熟路的，应该不会撞上我吧。
我事先没有看过地图，不了解自己的方位，也不了解路况，既然是用GPS，干脆就听GPS的吧。我完全按照它的指令转来转去，不管转去的是什麽路，只管专心驾驶，别碰上路上的行人和其他车辆就行。大约二十分锺，我们顺利地到达了预订的酒店。
开了这个头，我就不怕了。第二天我直接将车开到了市里的环球影城，接着又开车去了郊区的P同学家。
其实，在美国开车并不可怕。以前多次听从美国回来的朋友说不敢在中国开车，认爲中国路况较差，道路拥挤，司机不守规矩，争抢道路，在中国开车太可怕了。反过来，在中国开惯了车的人难道还怕到美国开车吗?这里的路况相当好，路面质量好，车道比较宽，指示牌特别清晰。美国人开车也守规矩，讲礼让，从没见过横蛮超车的。
美国的交通规则与中国略有不同，最要紧的是记住礼让行人，如果有行人过马路，一定要停车让人先走。这不太容易适应，因爲我们已习惯了人让车，在国外过马路时总停下来等车先过，常常是司机示意我们先走才反应过来。要是在国外还按国内行人让车的习惯来开车，问题就大了。还有一个不同点就是美国很多路口没有红绿灯，但有一个STOP的指示牌。见到此牌一定要停车，确认另一条路上没有车才能通过，两条路上都有车停下来时，谁先到谁先走，这一条也需要赶快适应。
比较难走的是从市中心通往市郊的道路，上下班时间这些路最繁忙，车辆像潮水一样占满了六条甚至八条车道，车速很快。但所有的车差不多都按一样的速度前行，没有随意变道和强行超车的，这样应是既高速又安全的。如果不需要变道，跟着这样的车流驱车前进倒是件很轻松的事。
爲了鼓励人们拼车出行节省能源，美国有一条交通规则，在多车道的路上，最左边的一条车道专供乘有两人以上的车辆行驶，在这条车道上可以跑得更快些。然而，这条车道却很少有车。美国的路上几乎都是一人一车，看来要他们低碳生活，还大有文章可做。我们一般也不去走最左边的车道，因爲到右转出去时，要从最左边的车道变到最右边的车道来还是有点难的，所以我们常常是走在右边第二条车道上。最右边一条车道上一般都是开得比较慢的货车。
离开了城市，驾车绝对是一种享受，可以说我们这次自驾游一半的乐趣在路上。路边的海与山、田园与旷野、树林与房屋，在我看来都是风景——不断变化的风景、延绵不断的风景。最令人心醉的几段路是加州西海岸的公路、亚利桑那州北部旷野上的公路、加拿大的冰原园林大道，走过以后一辈子也忘不了。而在钗h车辆稀少，两边风光壮美，前面看不到尽头的道路上飞驰，我们更是随心所欲、尽情撒野，可以随时停下车来拍照，可以不看车上的速度表，可以把车上的音响开到最大，那感觉就像在天上飞一样，更成爲终身难忘的体验。
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