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8日，在美国纽约曼哈顿岛西侧的哈得孙河上，搜救船在飞机失事区域搜救。
这张视频截图显示了两架飞机相撞的那一瞬间。
保拉在接受采访时依然惊魂未定。 美国纽约市哈得孙河沿曼哈顿河段上空是一个繁忙的空中走廊。天气晴朗时，观光直升机、小型飞机常载着游客从空中俯瞰曼哈顿岛和附近的自由女神像。 然而，这类观光飞行的安全系数很低，意外事故频频发生。 8日中午，一架观光飞机与一架小型私人飞机在哈得孙河上空相撞，机上9人全部遇难。 一架小型私人飞机和一架观光直升机8日中午在美国纽约市西侧哈得孙河上空相撞坠河。截至当地时间9日清晨，救援人员已打捞起4具遗体。从眼下的情况来看，两架飞机上一共9名乘客可能全部遇难。 纽约市长布隆伯格表示，这起事故可能是纽约地区自2001年11月美国航空公司空难以来死亡人数最多的空难。 估计无人生还 撞机事件8日12时陬o生在纽约市曼哈顿区西14街外的哈得孙河上空，两机相撞位置靠近河对岸新泽西州霍博肯市。 出事小飞机为派珀PA─32型单引擎小型飞机，载有一名驾驶员和包括一名儿童在内的两名乘客，直升机为欧洲直升机公司生产的A S─350型直升机，属于纽约自由港观光公司，载有5名意大利游客和一名驾驶员。 纽约市和新泽西州消防局、海岸警卫队等部门迅速赶至现场展开救援。 纽约市长布隆伯格在当天15时召开的新闻发布会上说：“我们眼下找到两具遗体，其中一具浮上水面，另一具(由潜水员)在残骸中发现。”他说，鉴于事故已经发生数小时，发现幸存者的希望变得渺茫，这起事故或部孝L人生还”，搜救人员任务已变为打捞遇难者遗体和失事航空器残骸。 发信号无回应 事发时，纽约天气晴朗，能见度高。目前尚不清楚事故发生的具体原因，相关部门已经就此展开调查，全部工作估计需要数月、甚至一年的时间才能完成。但据《纽约邮报》网络版报道，潜水员已经找到其中一架飞机的“黑匣子”。 《纽约时报》网络版援引联邦航空管理局官员的话报道，失事小型飞机当天中午前从新泽西州北部一个名为泰特伯勒的小型机场起飞，目的地应为新泽西州大洋城，但在飞入哈得孙河曼哈顿段上空后与纽约自由纽瓦克国际机场控制台失去联系。 美联社等媒体援引目击者的话报道，事故发生前，这架小飞机飞得较低，随后突然撞上那架直升机，小飞机机翼和直升机螺旋桨均发生断裂。 当地警察局局长雷蒙德·凯利透露，直升机地面控制台的工作人员看到小型飞机逐渐接近直升机并试图向其发出预警信号，但该信号可能没有被接收到或者对方驾驶员收到信号后没有及时作出反应。美国国家交通安全委员会主席戴博拉·赫尔斯曼说：“从控制台显示的信息可以得知，小飞机发出了无线电信号……‘你后面有一架飞机’，但没有得到回应。”警察局长凯利认为，搜寻遗体和残骸的行动“十分困难”。他说，哈德孙河河水深约30英尺(约9米)，但水下能见度极低，只有2至3英尺(约0.6至0.9米)，给搜寻工作带来巨大挑战，搜寻工作可能会持续一段时间。 2001年11月12日，美航飞往多米尼加共和国的587次航班从纽约市约翰·F·肯尼迪机场起飞后坠毁在纽约市皇后区，265人遇难。 新宗 目击 目睹两机相撞坠河，游客惊呆了 “我以为自己产生了幻觉” “我听到一声响，然后看到那架飞机的一个机翼掉了下来，随后那架直升机旋转了几圈，也掉了下来，”在新泽西州霍博肯市目睹两机相撞一幕的吉姆·弗朗西斯科说，“所有这一切在5秒内发生。” 相撞产生的碎片溅落至霍博肯市码头区，地面人员纷纷闪避。“我们看到直升机螺旋桨片到处乱飞。”当地居民凯蒂·坦斯基说。正在散步的当地居民纳哈斯也表示，“我听到一声响，就像汽车的内燃机回火一样”，然后直升机就像石头一样砸了下来。曼哈顿岸边目睹这一事故的游客震惊不已。“我先是看到一片什么东西从空中飞过，然后我看到那架直升机扎进水中，”来自佛罗里达州的游客凯莉·欧文说，她身边其他游客几乎惊呆了，“我当时以为自己产生了幻觉。” 新华 意大利母子很幸运： 没赶上飞机，逃过一劫 来自意大利罗马的游客保拉·卡萨里原本计划带13岁的儿子洛伦兹一起坐观光飞机。因为迟到了几分钟，飞机已无空座位，这让他们幸运逃过一劫。 42岁的保拉说，自己在两天前就预约8日中午乘坐直升飞机参观自由女神像。当她抵达时，飞机已坐满了人，先飞走了。 “我觉得自己太幸运了，对我来说，今天是新生活的开始。”保拉说。她透露，当天早上，儿子突然感到很紧张，不愿意坐飞机游玩，“当时我还在劝他，说直升飞机非常安全”。6年前到纽约旅游时，保拉曾坐过这种观光飞机。 13岁的洛伦兹在接受《纽约时报》采访时表示：“我也不知道为什么，就是觉得应该离飞机远一点儿。”刘南 观光飞行事故频发 飞行安全监管疏松 就在撞机事件发生前不到一个月，美国国家运输安全委员会发布报告，批评联邦航空局对观光飞机等小型飞机的飞行安全监管疏松。 哈得孙河沿曼哈顿河段上空是一个较为繁忙的空中走廊。天气晴朗时，观光直升机、小型飞机常载着游客从空中俯瞰曼哈顿岛和附近的自由女神像。这次失事直升机拥有者为纽约自由港观光公司。这家公司开设空中游览自由女神像、埃利斯岛和曼哈顿岛的服务，价格从130美元至1000美元不等。 据悉，驾驶这种直升机的飞行员可以自由选择航线，只要保持在1000英尺(约合304米)的高度以下飞行并与摩天大楼保持距离即可。然而，这类观光飞行的安全系数很低，意外事故频频发生。美国运输部上个月的一份报告显示，2007年和2008年一共发生33起致命事故，109人丧生。专家指出，处于低空飞行状态的驾驶员一般会十分小心周围的建筑物，因而对其他突发事件的出现可能会比较大意。 美国国家运输安全委员会(NTSB)报告说，联邦航空局对“应要求飞行”行业监管明显比对经营定期航班的航空业监管松。“应要求飞行”指飞机租赁服务，所租赁飞机通常是直升机或30座以下飞机。带游客乘飞机观光就属于“应要求飞行”服务。 成为“应要求飞行”的飞行员需要有至少500小时飞行时间，但成为一架飞定期航班的客机机长，飞行时间需要达到1500小时。此外，“应要求飞行”飞行员的飞行执照更容易获得。但与经营定期航班的航空业相比，“应要求飞行”往往在风险更高的情况下操作，例如，经常要在连控制塔都没有的小机场起降、在偏远地点起降，但是“应要求飞行”业受到的安全检查频率反而比较低。 综合
