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在美国既然是自由行，就免不了要自己一个人去“自由行动”，特别是在纽约和旧金山，各有好几天自由活动日，让父母到美国旅游全程陪同显然不合适。一是父母有自己的事情，二是有的地方人家不敢去，比如哈莱姆黑人区。花那麽多钱千里迢迢跑到美国，总不能没人陪着就躺在屋里睡大觉吧，也太对不起那不菲的人民币啦！于是乎，壮壮胆儿，再给自己打打气，拿着一份儿全英文的地图和地铁交通图，一个人就出门儿了！不过，在纽约的“自由行动”全部是乘坐地铁出行，一次也没利用地面交通，因爲纽约的地铁不会让人迷路。
纽约最大岛，也就是纽约的中心区曼哈顿岛的道路编码堪称世界之最，都是由数字命名的。南北纵向的叫大道Avenue，从东往西按号码排序，第1大道、第2大道……一共9条大道；东西横向的叫街Street，由南至北按号码排序，第1街、第2街……等等。皇后区、布鲁克林区的许多街道，也是以数字命名的。而地铁站大多数都是以街命名的，比如49街42街等等。所以即使听不懂地铁上的报站，但是只要一看到地铁那个指示牌，就不会搞错。不过，地底下的地铁站好找，地面上的地铁站却不好找，标志得非常不清楚，有时候会误以爲是一个地下室的出口。但是从这一点上，也可以看出美国人的务实精神。他们不追求豪华美观，而是从实用出发。地铁出入口，就在马路边上很不起眼的地方，一个往下走的通道，上面有一排铁栏杆，然后一个地铁的标志（Subway），如果不仔细看很容易错过。所以看惯了深圳的地铁出入口，到美国很不适应，总想在宽阔的地方去找那些很明显的标志，很明显的建筑。
纽约地铁（New York City Subway）始于1907年，特点是24小时运营，有些运量较大的线路，还采用3条或4条轨道并线运营，实现了快慢车分道行驶。这三条或四条的轨道线，就在一个开放的空间里，从这边的站台，透过这几条轨道线的间隙，可以看到那边的站台。轨道与轨道之间，用一些粗大的钢梁隔开，在等车的时候，可以看到中间的轨道在线的列车呼啸着来来往往；纽约地铁所有的站台都没有隔离设备，也没有监管安全任务的疏导员，乘客就站在开放的站台边上等车。列车就那样呼啸着迎面而来，带着一阵疾风，从等车的乘客身旁一掠而过，真的有点怕人；还有的地铁，分上下两层，上下层之间，好像就是用铁皮隔开的，上层的列车驶过时，那隆隆的声音，好像就在头顶驶过。大概是因爲一百多年前修建的，所有的地铁站看上去都是那麽窄小和破旧，再加上地面简单的地铁出入口，我的感觉只有两个字，“实用”！ 实用的建筑肯定不用花那麽多额外的钱，其中的玄机你懂得。
文：来源网络
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