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今年五一，我和老伴儿去美国旅游，在西雅图逗留些日子，将独自前往美国东部的弗吉尼亚黑堡探望老友。从太平洋东岸的西雅图到大西洋西岸的弗吉尼亚将横贯美国.近5千多公里的路程，若乘飞机数小时就能抵达。且不说一张机票要付500多美元(合3000元人单想到机翅膀底下十几个大州就那麽哗地一下就掠了过去，就令人惋惜，那可是十几个州的旅游资源啊!咱们退休工薪族人每月就那麽点儿银两，来美国旅游一回实不容易，面对高昂路费及美国丰厚的旅游资源的诱惑，想来想去，何不走铁路?!从西雅图乘上乘上火车咣咣铛铛、走走停停、路上仔仔细细地欣赏沿途十几个州的景色呢？咱退休人有的是时间，完全能轻轻松松、慢条斯理地KILL TIME一路尽情地享受自然，干吗非得乘上喷气式，从这儿唰地一下飞到那儿，在万米蓝天上火急火了奔命呢?爲此，出国一个月前，我和老伴儿下决心这次东游坐火车，走铁路:从西雅图时乘“帝国建设者”8号火车赴芝加哥，然后换首都快线和到华盛顿，再上波士顿开往林赤堡117号的火车到去黑堡，
离北京前一个多月在网上订购了飞往西雅图的往返机票，订票时我们输入了老年人的信息，加上这个优惠因素，我们一个人的双程往返机票爲6600元人民币，这个价格还是可以的吧.美国机票的浮动幅度非常大，一天一个价儿，时时变化，8月3日我们回国时，听说暑期来美旅游的机票上已经超过9000多元人民币了.
“帝国建设者”8号线路程最长，行程3549公里， 是去弗吉尼亚三条铁路线里最长的一段.从西雅图到林赤堡共走72个小时，它就占了45个小时.“帝国建设者”8号从西雅图国王街车站出发，途经美国北部华盛顿州、爱达荷、蒙大拿州、北达科他州、明尼苏达州、威斯康辛州，最后抵达伊利诺伊州的芝加哥，一共七个州。在西雅图的日子里，格外关心帝国建设者号的始发站_国王街火车站了.总想瞧瞧它在何处?怎麽个走法.，
五月六日上午，我们在REDMOND车站乘545号巴士去西雅图。公交车进了市区，只见街道两旁大楼林立，标准的东南西北街道，如棋棋盘那样交错有秩，西雅图是西岸大城，人口百万，市内路上人很少，所以公交汽车开得飞快，只觉得窗外一条条马路，一栋栋大厦从眼前呼呼地闪过，我俩在无人陪同的情况下，初到这个陌生的美西大城，老伴虽懂英语也一时弄不清该在哪儿下车，瞧着一站站过去了，司机见提醒我们说过了中国城，就要进入市郊，车票还需要加钱，我们的目地是市中心著名的派克市场，这不快要过站了吗？车刚在中国城站，我们就急急下了车。四顾茫然了一会儿，忽见公交车站对面的大道入口处，骄傲地耸立着一个光彩夺目大牌楼，这肯定是中国城的标志性建筑，过了马路走到它跟前.北京这们的牌楼有的是，平时很少象今天这样亲切地端详它，同，牌楼檐下的中央处镶嵌蓝底金字匾额，中华门三个金光大字打印到我的视网膜上，咱中华门可是立在美国啊，博友们您可以想象一下，那瞬间感觉是什麽?是激动的热泪. 牌楼的设计与跟北京的一样，石头基座上镌刻着捐款建筑者的人名，站在这个牌楼底下，就仿佛回到了自己祖国。接下我和老伴沿街看了看中国餐馆、中国糕点心店、中国小百，特别是一个美容美发店边，发现有座老门楼上面刻印“开平会馆”哇，莫不是广东侨乡在西雅图的办事处吗？站在门楼前，我沈思了好一阵子：改革开放三十年，千万人走出国门，咱华人在全球各国都扎下了根儿！
最后，我们郑重地在中国城牌楼前摄影留念。
我们发现，中华牌楼的背景是一座高高的紫红色砖砌的锺楼，锺楼高10层，约30多米高，顶端有四四面巨大时锺，与锺楼相接的是三层高的方形的欧式大楼，大楼外墙也是用紫红色的细砖砌成。莫非它就是我们要找的国王火车站？果不其然，我们走过马路，到了这个巨大建筑跟前，醒目而又巨大的KING TRING STATION几个大字悬挂在大楼北侧楼顶。真个是歪打正着，直不寻自来的妙事，被545路汽车希里糊涂把我们撂在中国城，天天唠叨的国王车站却霍地出现在我们跟前！我半信半疑走到车站西边栏飞机而下望去，几条从南向北的铁轨从车站底下穿梭而过。没的说了，这是真真切切的西雅图国王车站！心中得意地自语着：“坐火车最合天意！”我们高高兴兴进了北门，北门是国王车站的二楼，刚一迈进大厅，我就被车站富丽堂惊呆了，我们好象进入了一个神圣的艺术殿堂，大厅四壁是由美丽光滑的大理石磨缝砌成，古罗马式的洁白雕花布满车站顶部的各条走线。候车大厅的地面光滑映人，厚重的超长木椅能让旅客自由自在地闭目候车。如此动人的火车候车大厅，只有我和老伴儿俩人，此刻此景，我怎麽能不联想到人山人海般的中国式火车站呢！
车站大厅备有国王火车站的历史资料，细读方知，这个国王火车站始建于1904年至1906年间，其中有许多华工参与了铁路和火车站的建设。所以，西雅图地区的很多老华侨对这一火车站和锺楼有着特殊的感情。 2011年6月24日，具有百年历史的美国西雅图金街火车站（又名国王街火车站）24日向公衆重新开放杰克逊街广场，停止运转数十年的标志建筑锺楼也重续锺声。一位已近古稀之年的华侨陈马淑瑜激动地说：“24年了，24年来这个锺一直停止不走。” 西雅图市市长迈克·麦金在广场重新开放仪式上说，历史悠久的金街火车站重修工程不仅是对历史的维护，也是西雅图城市交通未来的重要组成部分。其中最有意思的是是:西雅图市政府2008年3月以10美元成交价从ＢＮＳＦ铁路公司购得金街火车站，随后开始爲重修工程筹足了款项，通过财政拨款、税收等各种途径共获得逾千万美元资金。整个重修工程预计耗资1500万美元，是于去年2012年初全部完工的。它意味着我们有幸享用这个刚刚大修完工的国王车站。
从候车大厅出来，沿着车站走到车站东边，一个漂亮的拱形地下入口建在火车站的东边，地下入口顶端覆盖着巨大的是浇铸制成的雕花铁棚，深绿色与旁边的国王车站紫色红砖搭配得格外好看。城铁出入口，有左右上下人行阶梯，中间是有上下两道手扶电梯直通地下轻轨城铁，凡乘火车前来西雅图的旅客下了火车出站略走几步就能上了轻轨列车直赴市中心、海运码头、及西雅图国际飞机等重要场点。
这次俺毫不费气力就到国王街火花车站，心里顿时踏实了，眼前的这个建筑就我们横贯美利坚合衆国的起点，6天后，我们从从这个古老的建筑出发，坐着火车，从太平洋的东岸奔向大西洋，72小时近万里行程，比较豪迈吧！
yinxilin4403 《乘Amtrak旅游 之三 西雅图国王街火车站》
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