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爲了体验穷游美国百年地铁之魅，我把所有想去的地方都在一张纽约地铁图上圈出位置，计划好每天的出行线路。这张图在我结束十几天的行程后，折缝大部分裂开，现在只能当做纪念品了。
纽约地铁于1901年开始建设，1931年建成，可谓人类城市发展史上最早的大衆交通系统。共计468个站点，总长1056公里，1904年时就啓用了28个站。地铁24小时运行，地铁站十分密集，几乎步行1000米左右必有地铁站。地铁入口是一段绿色栏杆围起的通道，标示清晰，站内换乘其它线路也很方便，分清Uptown还是Downtown方向即可。
地铁站里的建筑支撑体是黑漆漆的钢结构和混凝土，螺钉紧密，裸露的框架也是自信而单纯地展示着它的牢不可摧，看起来还很“文艺”。我不由得查看了上世纪初纽约地铁施工的老照片，惊诧。
较大的地铁站（可换乘站）有4个轨道，即使是白天，地铁里也像夜间，看起来总有些神秘。早期轨道及车轮制作工艺精密度远不及现在，粗糙的金属表面相互摩擦造成巨大的声响，这就是名副其实的百年地铁！地铁到站时，车轮和轨道摩擦迸溅出蓝色的火花！声音呢，自然是尖利的巨响，单这声音就很酷，似乎表达着一种坚持和固执。
地铁站的墙壁是瓷砖贴面，站名都是瓷砖拼出，依然鲜亮，和现代简洁的白底黑字的贴纸相比，更显个性化精神，让人怀想建设过程中每个人的劳动付出。很多大站的墙壁上还有瓷砖烧制的艺术画。
站里站外都有唱歌跳舞讨生活的。有些人路过就停下来，被明快的节奏感染了，索性跳起来。我们这些常常抑郁的人自然无法掩藏对轻松自在的精神状态的羡慕。
地铁里任何时候都没有上海地铁1号线2号线那样庞大的人流，不会有人贴人、抢座位的场景；乘地铁还允许带上自行车。常常看到骑单车人推车进地铁，出了地铁又跨上单车。上海的地铁虽也允许带单车，但因爲人太多，最初一些单车族似乎已经放弃，现在基本看不到了。
一些较新的车里已经有了电子显示的报站器，而更多的地铁车内根本没有任何报站，幸亏人不拥挤，我们不得不盯着窗外的站牌，偶然从站台上飘来一句报站的话。这一点真的很不靠谱，纽约对陌生人的友好程度多少令我有些失望。
地铁里黑幽幽的，好在出行的人却是五顔六色的。六月的纽约是夏季，女人们的短装长裙香艳怡人！但鉴于男人比女人通常对陌生人更友好的事实，我的相机偶尔对准了一个小伙子，他很高兴，特地摆了个姿态给我！这张照片不错。
令人费解的场景。一个好心的男人主动帮助黑人妇女从地铁上搬离童车，洋雷锋啊，我抓拍了一张照片（黄头发的男人），跟着他们走着。这黑人妇女（左下角的女人）没有言谢，男人一直搬着童车走出站台。离开站台到了路面上，男人刚想放下童车，女人却指着路前方道“送到那边路口吧”，这好心的男人笑眯眯地照做了，又走了十几米才放下车，问“就放这里吗？”女人点点头，仍没有一句道谢。这个过程似乎很自然。也许男人就该帮助女人？
坐上几天地铁，也见到不少怪人怪事。这浪漫而麻烦的地铁自然成爲很多影片取景地。2009年一部丹泽尔·华盛顿主演的影片《地铁惊魂》便是以纽约地铁爲背景。走在黑黢黢的地铁站里，感觉自己就象是一部充满腐败和犯罪的电影里的过客，场景是迷离恐慌的。
地铁站里没有厕所，两次急得出了站，问询的结果只有一个，找麦当劳店吧，或者找个酒店去。据说此前因爲地铁站厕所被吸毒者占据，纽约警方以卫生整顿爲由关了所有厕所。这实在也有点不近人情了。
文：博物洽闻的空间
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