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美国的车辆拥有率很高，不满18岁的未成年人也可申领驾驶执照，几年前我在美国旧金山呆过较长时间，但很难见到恶性交通事故的发生。我也在美国学习过开车，美国交通规则跟我国的交规要求也基本相似，但比较起来许多方面值得思考，列举几个方面的例子。
注重安全意识的培训
并道：在城市道路行车并道是常见的动作，也是最容易发生刮蹭的，我在美国培训开车时，即使肯定旁边没有车，教练也必须让“回头看一下盲区”才能变道，而不是只看反光镜。
STOP:在STOP标记的路口，即使具备安全行驶的条件，也必须彻底停下车来观察后再按规定行驶，而不是减速即可。
交规的可操作性
超车：我国规定是在“从超车道超越后，在与被超车辆拉开必要的安全距离后，开啓右转向灯，驶回原车道”，而美国规定是“在超车道超越后，从右后视镜中完全看到被超车辆后，方可开啓右转向灯，驶回原车道”。“从右后视镜中完全看到被超车辆”这就是可操作性的规定，而“拉开必要的安全距离”是很难估计的。
开灯：我国规定“机动车在夜间没有路灯、照明不良等低能见度情况下行驶时，应当开啓前照灯、示廓灯和后位灯”，但是“能见度”这个量如何衡量呢？很难。在发生纠纷时往往会出现“公说公有理，婆说婆有理”，而美国规定是“从日落后30分锺起直至日出前30分锺止必须开灯”，这就非常明确了，不论你处于何时何地，那一天的日落日出时间是固定的。
考虑到细微带来的隐患
左转弯：美国规定，在路口“左转弯”前，如果你停在停车线前，车轮应朝向正前方，决不能提前将车轮转向左转的位置，以防被后面的车撞上，将您的车推入迎面而来的车流中。
停车：在有斜坡的道路上停车，规定必须偏转前车轮，以防在手刹失灵时车辆滑动，如果停车时“车头向下坡”，要转前车轮向“路牙子方向”，如果停车时“车头向上坡”，要转前车轮向“路牙子的反方向，并使车辆倒退几英寸，使车轮应轻轻抵住路牙子”，可见规定考虑得多麽周细。
真正体现“以人爲本”
对残疾人的关怀：所有停车场在最便利的位置设有残疾人停车位，爲了让失明行人依靠车辆发出的声音来判断车辆所在的位置，要求驾驶者在距人行横道5英尺处停车，特别提示油电混合车或电动车的驾驶者，因爲这类车辆的发动机噪声很小，会使失明行人误认爲附近没有任何车辆。
鸣喇叭：规定驾驶者一般情况下不使用喇叭，如果前面的驾驶者行车缓慢，更不要用喇叭催促其加快速度，因爲可能该驾驶者生病、迷路或车有问题，如果鸣喇叭警示，他可能在听到喇叭时感到惊慌、错乱，以致犯更多错误，或变得愤怒而报复，这与我们城市里动不动就鸣喇叭差别很大。
CARPOOL：许多路段的最内车道称作CARPOOL，这是美国爲保护环境、节省能源，鼓励大家拼车专门划出的快车道，专供乘坐两人及以上的小车行驶，一个人开车不许走。北京部分路段也有封闭的公交车专用道，但时常有社会车辆进入行驶。我观察过，在封闭公交车专用道里发生的公交车与社会车辆刮蹭事故比普通道路上要高，这不难想象与司机的心态大有关系。⑥2
越走越乐 《北京青年报》
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