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去美国旅游的方式有很多种，可以自驾车出游，可以跟团坐飞机大巴出游，可以坐火车，甚至有人背包搭车或者骑车走遍天下。我对后者的潇洒，心向往之，却自认没有这份勇气和体力。坐游轮出海，是种很特别的方式，不仅在于舒适，而且总不免有那麽一点点神秘和浪漫的味道。“泰坦尼克” 的故事不用说，中国小说里面，楚留香岂不也是住在一艘海船上的麽？于是就有了这次加勒比海游轮旅行7天之行，于是就有了这篇小文章。其实以我的文笔，本不适于写游记，记得中学的时候，写起说明文和议论文是一把好手，可是记叙文每每也就是七、八十分，无论如何生动不起来。我以往在网上纵论军事历史，可以侃侃而谈，可这次尝试游记，如果沈闷之处，还请多多包涵。网上写游轮的帖子不是太多，希望我也能给想这麽玩的朋友提供一点签证、停车、价格之类的实用信息。所以第一部分写船本身，第二部分写海上生活的吃、住、玩，第三部分写岛屿游记，第四部分提供一些签证、小费、船票、陆海连接之类实用的东西。
(1) 船
先说说船本身吧。
我这次5月初从迈阿密坐的挪威游轮公司的“SS Norway”号，出海7天，走东加勒比海航线，停靠3个岛屿，再回迈阿密。我一直认爲，出去玩不光是看风景、看美女、吃美食，还得顺便学点什麽人文方面的杂学，所以事先查资料、“做作业” 是很必要的，(当然也有人不以爲然，认爲我这是把“逍遥游” 变成了“苦恼爬” ，一笑)。平时在网上写惯欧洲军事历史，尤其是二战，一看船名SS，我马上就条件反射地想起党卫军，后来问船员才知道，SS是蒸汽内燃机动力船Steam Ship的缩写，之所以这麽写，是因爲现今钗h数的游轮都是装备的柴油或电动引擎了。说起这艘船，还真有点传奇性呢。
这是一艘建造于50年代，1960年下水的旧船，当初不是“游轮”，而是“邮轮”，是跨越大西洋的豪华定期班轮，那是一个时代的标志，在那个时代，大西洋上的骄傲是“泰坦尼克号” ，“玛丽女王号” ，“伊丽莎白女王号”这些传奇，她们都是来往于欧洲和美国之间的定期班轮。当初这艘船的名字叫作SS法国号，属于法国政府国有的班轮公司，法国人以国号冠名，把她当作自己的骄傲。我稍微查了点资料，在属于那个时代的著名豪华班轮里面，1911年下水的泰坦尼克号4万6千吨，巡航速度21节，1912年处女航中沈没。1934年下水的英国玛丽女王号8万1千吨，巡航速度29节，是那个时代名副其实的女王，二战时常常用来运兵，现在在美国加州的长滩作爲博物馆和旅馆。1967年下水的伊丽莎白二世女王号7万吨，28。5节速度，直到现在还在大西洋航线上。这艘挪威号，当时叫法国号，尽管作爲超级班轮之一，以豪华和法国美食名闻遐迩，但是可谓生不逢时，60年代已经是民用航空的年代，到1979年，挪威游轮公司仅以1千8百万美元买下来(这是拆船卖废铁的价格)，然后花了7倍于此的价钱改装成加勒比海上的游轮，改名挪威号。因爲有这段历史，所以无论外形还是服务，她身上还能依稀看到当年泰坦尼克、玛丽女王那些船的影子，跟今天的所有新式游轮不同。
这艘船7万6千吨，因爲当初是爲了横渡大西洋的，要抗北大西洋的惊涛骇浪，所以线条与现代的游轮明显不同。这里是照片(船上方彩色的，是港口有人在玩滑翔伞)
两相比较，可以明显看出，现代游轮层数要高得多，我想是爲了增加有甲板阳台的豪华套房数吧，尾部宽平，应该是爲了增大游泳池等公共活动面积，但是现在的新游轮动力小得多(只有一个烟囱)，因爲游轮本是设计来在艳阳普照的大海上平稳滑行的，不是爲了与惊涛骇浪搏斗。不过我还是更喜欢这艘旧船流畅的线条，她现在还保持着世界上最长客船的记录，据说整个两舷从头至尾所用的钢板，没有一块是完全平直的，全都带有一定弧度。从远处看起来，更象战列舰，而不象游轮。挪威号的老船长有一天开玩笑说，今天的游轮，全都好像是造了一半没有了原料，结果一刀切下来，只造了前一半似的。
挪威号7万6千吨的吨位，在今天的游轮来说，不算小，但也算不上巨大。钗h数豪华游轮都在5万到10万吨之间。我教国际商务，从案例里知道现在世界上最大的游轮，是Royal Caribbean公司的四海航行家号， Voyager of the Seas，14万吨，比挪威号大将近一倍，也在加勒比海区域。但是这个记录据说到今年10月份就要被新下水的15万吨玛丽女王二号打破了，有报导说明年雅典奥运会的时候，玛丽女王二号计划停靠希腊，我猜想这艘船将来是跑地中海航线的吧。
加勒比海游轮上的7天 (2) 船上的四天
我觉得东加勒比海航线比西加勒比海要好，因爲西加勒比海停靠的港口多，玩得多，日程太紧张，比较难以静下来欣赏船上的生活，而我这次的东加勒比海之行，只停圣马丁、维尔京群岛、巴哈马三站，有足足4个整天在海上。珊窷陧H一点也不！在游轮上呆上一天，就足够让你乐不思蜀了。
有人说坐游轮最好的就是吃，很多人都同意。也有人说中国人的这个胃总是最爱国的，我说在游轮上的7天，我的胃就不那麽爱国。船上有正歺，有自助歺，还有点心和夜宵，一天24个小时，总有18到20个小时你可以不停地吃，只要你吃得下。最好的是，一般吃都是包括在船票里的，不用额外掏钱。挪威号上有两个正歺的歺厅，早歺和午歺没有固定时间和座位，但是晚上的正歺，分6点和8点半两批，你有固定的座位号和侍者。一般都是6至8个人一桌，同桌的人都是固定的。这是非常传统的做法，现在有些游轮已经不这麽坐了。传统有传统的好处，起码食物和服务都相当精致。每天晚上的正歺菜谱有一个主题，比如星期1是船长欢迎宴会，星期4是加勒比海岛国菜，星期2是意大利菜，印象比较深的是星期3晚上的白宫主题，因爲这家船公司的总厨师长，原是白宫的总厨师长，从约翰逊经过尼克松、福特、卡特，一直干到里根总统时代，他所制定的菜谱，每一道菜都有点名堂，说明是当年哪一位总统或者第一夫人的最爱。不过说实话，我倒是觉得这天的总统菜谱，还不如前两天的菜好吃，给我的感觉是“总统们真的不怎麽会吃呢” 。
正歺菜谱分开胃菜、色拉、主菜、歺后甜点，每一类都有4种左右的选择，每天的菜谱不同，然后还有冰激凌和咖啡。印象最深的是一味开胃菜烤田螺Baked Snail，极其美味，我旁边的美国人要了三份，我也要了两份，如果读者有机会去那艘船，一定别错过。虽然我是第一次坐游轮，没有比较，但是听有经验的游客说，挪威号上的菜和歺厅服务，跟其他游轮比也是相当出色的。吃正歺就是太花时间，一顿晚饭总要2个小时才能完事，每吃完一道，侍者要上来把盘子和刀叉收走，础n下一副刀叉。我在美国念书这几年，非常正式的宴会也出席过不少次，但是直到今天，才把西歺桌上哪一副刀叉是吃什麽的，础b什麽顺序、什麽位置搞清楚。虽说花时间，但是反正不吃白不吃，钗h数游客都是从歺前点心，直吃到咖啡冰激凌，一样不少。据说，平均每个游客在坐了一周的游轮以后，会长6磅肉(5斤半)。说起侍者，记得有两天的晚歺，当大家都吃完正歺，上甜点之前，突然音乐大作，所有侍者总共30到40人，排成一队，每人手里托一个盛大蛋糕的银盘，随着音乐扭箪_舞，鱼贯而出，真的还挺有狂欢节的气氛呢。这是我当时拍的照片。
但是正歺还不至于把游客平均吃胖5斤半，“马无夜草不肥”麽，人大概也这样。船尾有大露天歺厅，早午晚有自助歺，可以代替正歺，下午有点心，晚上10点以后有夜宵，也都是自助歺。此外，在酒吧里中饭和夜宵时间，还有印度菜、中式汤面、墨西哥菜可吃，中午在游泳池边有露天牛排烧烤。如果吃腻了这些，可以去船尾的特别法国歺厅，不过这里跟其他几处不一样，需要预定座位，正式着装，还要额外交一点钱的。据说在最大的游轮上，象这样额外付钱的高级歺厅会有4、5处之多，专门提供不同国家的美食，但是挪威号上就是这麽一个法国歺厅。你想，如果一个人连早歺都是吃的一堆三文鱼和bacon、香肠，下午再无限量地吃冰激凌，夜里12点再吃饱了夜宵去睡觉，这人要想不肥，也真是没天理了。
最“过分”的是星期2下午的“巧克力狂人” 自助歺 Chocoholic Buffet，全都是各色巧克力点心，就连水果草莓和香蕉，也是穿在细竹棒上蘸上一层巧克力酱。歺厅里装饰的，除了冰雕，还有巧克力作成的巨大雕塑。这有一张照片。
文：来源网络
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