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之所以用“一瞥”来说明我们对美国地铁芝加哥站的了解,真是因爲找不到其他更合适的词了。真的就只是一瞥。头一天吃过晚饭,天已经黑了,回酒店的路上,正好路过一个小小的地铁口,真的很小啊,上下的电动扶梯和台阶,宽窄只能站一个人。都说芝加哥地铁很有名,我建议下去看看,就看一眼。李彤夫妇都同意了,大家就往下走。
下去的通道倒不长,可是一个人也没有,走到台阶底下,前边杨诚停下了,我们也跟着停下了,大家往前探了探脑袋,感觉是还得拐个弯才能看见站台呢。忽然都兴味索然起来,回去回去。杨诚一扬手,我们就统统都调头往地面上走了。呵呵。
这当然不算我想说的那“一瞥”。前边一篇我说过,酒店的一墙之隔,就是穿城而过的地铁。不知道芝加哥怎麽称呼这种地铁,虽然它也是地铁的一部分,但因爲它在地面上跑,在北京就叫“轻轨”或者“城铁”。
所以,只要出门,我们天天都能“瞥”到地铁,只是,我们的重点活动在参观博物馆和建筑,而要去的地方又可以“腿”着去,所以,就没有专门去体会芝加哥的地铁了。
芝加哥的地铁应该修建得比较早,有一则资料说,1899年芝加哥就开始修建货运地铁了,1906年整个系统完工。当时,几乎在芝加哥城区每条街道下面,都有宽1.8米、高2.3米的隧道。多年后,货运系统不断发展并形成了近97公里长的轨道,拥有149台四轮电力机车,外加3000辆运货车。
1956年,芝加哥隧道公司宣布破産,货物地铁关闭。1992年,由于芝加哥河底部分发生渗漏,隧道遭受严重破坏。修复后,隧道被用了作能源、通讯线路的通道。至此,货物地铁的辉煌全部消散。而客运地铁却逐步发展起来,现在已拥有173公里长的轨道,年运客量在0.78亿人次左右。
芝加哥地铁和轻轨相配合,分爲红、绿、黄、橙、蓝、紫6条线路,在市区重合后,开往市郊不同方向,这个地铁网络也被称爲“彩虹网”。从资料里没有看到客运地铁是什麽时候修建的,也酗@开始就客货混运?还有人在游记中说,芝加哥地铁的全部工作人员都是黑人,这是政府爲黑人专门开辟的就业渠道。
不知真假,没去见证,有这麽一说,就这麽一听罢了。
在我们每天看到的地铁的情况,那真是用得上一个“老”字,感觉材料老旧,样式老旧,就像一座钢铁桥梁上跑着一辆老火车,那声音,哐当哐当地,也象是从百年前工业革命初的时代穿越而来。这样老旧的地铁居然曲里拐弯地穿过现代化城市中心的高楼大厦中,而且大模大样地架在马路上空,很有一副“奈我如何”的派头。不过后来有一天突然想到一个问题,到底是先有了地铁从这里经过,才有高楼起来呢?还是先有了高楼,地铁才从这里穿过?到底是谁奈何不了谁啊?
嘿嘿,瞎操心吧?关卿何事啊?!
岑献青 《在美国–芝加哥地铁一瞥》
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