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美国的公路网络用数字标记，东西走向的爲偶数，南北走向的爲奇数，数字从南到北从西到东不断增大。早期建设公路用1号、5号、10号。。。。。。标记，两条之间再开辟新的就用之间的数字标记。小号的公路爲高速（highway）公路，通常较宽，最宽也不过双向6车道，没见过国内这种双向8车道的，肯定没国内那麽气派。而且还不是全程都是6车道，根据周边的地形地势和建筑物等一会宽一会窄。
限速也是时时变化的，不过都会有很清晰的提示，大可放心。我们走过的最高限速是在15号上，85英里，136公里，但也就一小段。通常限速是70到75，货车限速55—60，这点跟我们国内差不多。美国人开车都很凶猛凶猛，不管时区还是高速都很凶猛，但都很文明！在市区，绿灯亮起时，耳边传来的肯定是引擎的巨大轰鸣声！明显是油门踩到根，一竿子就窜出去了！在美国开车，不超速是不可能的！不超速都对不起那路况！而且高速上车流量非常大，连接大城市之间的高速车流量跟我们市内的车流量都差不多，但都能开到100公里以上，那可不是闹着玩的，若没有完善到位的交通规则和遵守交通规则的司机，后果不堪设想。美国的交通标识非常人性化，事无巨细的提醒你前方将要发生的情况，比如，前方多少英里会有动物出没，前方多少英里在施工作业，施工结束也会告诉你，前方是颠簸路段等等。在美国的这些天里，只在曼哈顿街头看见两辆车小剐蹭了一下，其中一辆是出租车，看来全世界的出租车都一样烦人！俩个司机下车看看车况，说了几句就都走了。 建议同行的人中最好有行驶20万以上的老司机，新手在高速行驶的密集车流里，往往会非常紧张，手忙脚乱。全程LG主驾驶，我只在他犯困的时候替他一下，市内都是他开的。
在高速上，常常有个头车带道，后面一串都跟着超，你要是在这个队伍里不超速，就会影响后车，所以有时超速是被超速，无奈之举。我们开始时不知不觉就被弄到头车的位置上，一看后视镜，后面跟了一大串，都是根据你的速度定速巡航，会跟你跑很长时间。后来就学乖了，尽量不要带这个头。在广袤的荒滩戈壁上的公路，俩个方向之间都会很宽的隔离带，行驶其间感觉像单行道一样。偶尔警车就会躲在隔离带上，时刻准备行动！
高速行驶的车流警车通常不会拦截，但到了小镇里，限速会降的很低，这时千万要注意了，千万别超速！我们在去moab的191号公路上的某个小镇，至今我也不知小镇的名字，非常的安逸甯静，路上就我们一辆车，时值初春，百花绽放，满数嫩绿嫩绿的新芽，我们光顾着看窗外的风景，警车什麽时候跟上来的都不知道。在美国，如果后面跟上来警车，要马上靠边停车，那警车开啓的车顶的转灯，我们才意识到大势不妙，立马靠边停下来。警车也停下来，LG 把双手放到方向盘上方，等着警察过来。注意，这时千万不要开门下车，否则警察会认爲你要对他进行人身攻击，对他构成威胁，他可以随时拿出警棍或配枪，哇，好严重的说！多亏事前做过相关的末狺F，要不按照国内的习惯肯定得下车！警察走上前来，是个典型的美国胖子，熊腰上别着各种装备，包括手枪——他们都是配枪执勤的！绝望的主妇里就有susan被警察摁到的经典段子！LG 把玻璃降下来，他敬礼给我们，先说句moring，sr！LG回句同样的，之后他就问，先生你知道自己超速了吗？LG那态度好好，一个劲的承认错误。他又要了LG的驾驶证、一看不是美国人，又要出示护照，我们一一照办。之后又问车是哪来的，LG回答租来的。他又要出示租车手续，LG说手续在后备箱里，我可以让我老婆去拿吗？他点头示意，我下了车，拿出手续给他看。他让我等，之后就回到警车里不知捣鼓啥，美国各部门之间都是联网的，他肯定是在查询我们的出入境记录，有没有犯罪记录，还有车的合法性啥地，反正时间那个长啊！我们是又急又怕，如坐针毡！LG一直在那措词，什麽我们第一次来美国，不太熟悉法规下不爲例之类的。估计是他的查询系统速度太慢，反正过了好长时间，他终于下车了，走过来把所有的证件资料还给我们，这时LG一边收下证件一边开始检讨，他倒是很耐心，听完之后说了句下次注意！哇，我们终于逃过一劫！他又告诉我们此地限速35，出了镇子是45，后来说的啥我都听不进去了，心里都乐开花啦！我们忙不叠的直点头直感谢！我们真幸运啊！要知道他开出罚单是很正常的，而且这个不良记录是伴随你终身的！这件事情也从侧面反映美国的公路上没有电子监控设备，一路上我们也注意观察过，高速上没见过摄像头。看来全靠警察当场抓，要不那位大哥回警车上查我们的档案时，要是有监控拍下的超速记录，他肯定会查到，结果也肯定不是放我们走了。要知道，在被他拦下之前，我们不知超速过多少次了。。。。。。
美国的公路不设置收费站，不收费也不封闭，高速公路都是穿城而过。在两州交界的地方会设置检查站，但有的站点无人值守，减速通过就是。我们只在从LV回LA的15号公路加州与内华达州交界的检查站被拦下一次，但那人只是看了我们一眼就挥手示意通过了。
美国车很好开，因爲大家都遵守制定下来的规则，偶尔也会遇到不讲究的，但那是个别现象，不像国内，只能偶尔遇到讲究的。人家是该快时候快该慢时候慢，遇到行人，马上刹车礼让。遇到校车，就跟着慢悠悠的校车，没有急着超车的。在美国，开校车的人最牛，校车才是老大。校车到了停车点，车身上一块stop的红色标志牌就打开了，见到此牌，一切车辆都要stop，没的商量，包括同一方向的，不同方向的，真是太公在此，诸神退位啊！等孩子们都上车了或都下车过完马路，stop收起，大家就该干啥干啥了。
最特别也最有效的stop：这个标志使我最深刻的体会什麽是路权。在小十字路口或丁字路口，四面都有红色的stop标识，见到路口有这个标识，必须马上踩死，而不能慢慢的溜车。停下来后，判断垂直方向的车辆与自己谁先到达路口，谁就先通过。这个规则的好处我好像不知该如何表达，只要亲身实践过了网友，都是赞不绝口！
在洛杉矶市内见到的一个标识是有一排车道，只允钓恕涨 2位以上乘客时通行。美国的车太多了，家里的每个人几乎都有车，自从看到这个标识后我注意观察了一下，车里坐2人以上的真不多。在国家公园，一家人出游的多，但这点在市内尤爲突出，所以这个规则我只在洛杉矶市内见过。洛杉矶市内的车很多，也塞车。我们在洛杉矶赶上过2次，一次上班时间一次下班时间。只见别的车道上塞的满满的，但有这个标志的这排道上却很空。我们2个人，可以走这排道，但经常发现只有1人的车也走这排道，弄的我们心里也没底了。
不要随意随便并道。美国人都是所谓的“死心眼”，把着一条道跑到黑，除非要转弯，才会并道。就没见过国内这种左钻一下右钻一下开法的司机。并道时，先开转向灯示意，几秒锺后再打轮，这时后车肯定会让你并进来的。切忌不要打开转向灯的同时就开始并道。更不能不打灯就并道。不要随意按喇叭，相信你也没机会按，按喇叭是爲什麽？在国内，是让行人躲开或是相当于骂人的弁遄A对吧！但在美国，路上很少听见喇叭声，不是不会按而是没必要去按。
黄灯闪烁时，建议赶紧刹车！因爲美国黄灯设计的闪烁时间很短很短，要想加速通过，根本没有可能，稍有不慎就会变成闯红灯。所以建议还是老实实的刹车吧！最近不是在热议黄灯这个问题嘛，我的建议就是设计成美国这个样子，不就没这个问题了嘛！
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