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旧金山著名一景就是有轨缆车，19世纪设计的，现在还保留了三条线。日落时分，跃上一辆老字号的木制缆车，就像开始了造访100多年前的旧金山城市生活。。。。。。
一说到旧金山，就会想到金门大桥，所以金门大桥是一定要去好好看看的。走过好几个街区，找到公共汽车站，才发现没有零钱买票，又往回走了两条街，找到一个 旅游品商店花一美元买了四张小明信片，把钱找开。女儿去付款，没想排了好长时间的队。原来她前面的一家印度人，家里好多个小孩，各人付各人的帐，在这家旅 游品商店居然买出了一千多美元的dd，印度人可真不得了啊！还好其中一个人让女儿先付款了，呵呵。
乘车很便宜，每人2美元的票，可来回、换乘使用，截止时间晚上9点。俄罗斯山换乘车后，在金门大桥下了车。
红色的金门大桥，夕阳西照下，更加优美、壮观。走到桥上，好大的风啊，穿上风衣也抵挡不住，哈哈，脚上可是赤脚踏的拖鞋，据说这里三次因风太大而“风”锁大桥呢。
看到图片中的红了吗，那就是阳光下金门大桥的红色！
金门大桥这座世界著名大桥，是旧金山的象征。这张图可以看出金门大桥和海湾大桥的方位了。
1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现了连结太平洋和旧金山的这个海峡，并命名为金门海峡。金门海峡在旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，淘金潮 使得金门这一进入北加州的入口成了加利福尼亚神秘魅力不可缺少的一部分。早在1872年就讨论过要在金门海峡修建一座大桥，但是直到1937年才在海峡上 修建了这座悬索桥。
金门大桥的北端连接北加州，南端连接旧金山半岛。据说每月有一百万游客来到此地，另有两百个人“伺候”金门大桥，包括收过桥费、维修和日复一日地油漆钢结构等工作。
金门大桥桥身的颜色为国际橘（红、黄和黑的混合），因建筑师艾尔文·莫罗认为这种色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。这座大桥因其新颖的结构和超凡脱俗的外观，堪称国际桥梁工程美的典范。
1957年之前金门大桥是世界上最长的悬索桥，两个桥墩在1964年之前拥有世界上悬索桥中最长的跨度。它的两个高342米的桥塔直到日本明石海峡大桥竣工前还是世界上最高的悬索桥桥塔。
明石海峡大桥 翻出了11年前的老照片，原来它与金门大桥有得一比！记得是个星期天，同事们都不愿去，我一人来到神户港乘上了去明石海峡的游船。。。这二张照片是船上的游人给拍的人物照，我剪去了人物，所以这里看不到桥的另一端了。。。现在想来，幸好自己一个人坚持去了，留下了珍贵的照片。。。
kaikaixinxin 《加州行 — 旧金山一日游》
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