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20130613 乘AA有点难？
签证倒是很简单
我的一位已退休的老友，经常去国外旅游，最近在办美国旅游签证。他说：签证时根本不需要网上传说的文件：缴费收据、预约确认书、照片等等。真正起作用的是网上所填的DS-160申请书，在网上操作完成缴费（也可去中信银行柜台交）后，完成预约确认就行。一旦网上完成，所有需要的材料在美方的系统中已经存在着了。预约面谈时间，也只要是所约时间的当天就行，倒是当天你想网上重新预约不行。这说的是签证简单。网上有篇刘先生文章，说的是受了美国航空（AA）工作人员的气。这说的是乘飞机不顺。而我朋友L刚刚在洛杉矶机场转机，急难中求助机场工作人员帮忙代为自助登记，所遇有冷脸有热心。凡事不可一概而论，这类事上海话叫“碰着碰咯”。(碰着算侬路道粗，额骨头)说人家无德无信不妨想想——换成我们这里的机场人员会怎样，便释然。由中国飞美国后转机美国内陆航行，会遇到哪些情况？进美国海关会遇到哪些问题？。
飞到美国后转内陆航班怎样过“关”？
如果由上海飞美国波士顿，在洛杉矶转机的话，哪里进关，哪里取行李？这个问题居然上海浦东机场值机的小哥都说得语焉不详。刚刚飞过这段航程的L女士实践是这样的。飞机落地洛杉矶后，就需要在洛杉矶进关。简单地回答询问和按指纹后，就被盖章过了关。
随后，需要自己从“国际航班”流水线上取回行李，重新后送入旁边的“国内航班”值机，专业名词叫“清关”。就近托运的行李交付后，航站楼的职员会将行李转送到相关的航班。洛杉矶的国际航班到达在2号航站楼，转国内航班再出发须去波士顿为4号航站楼2层。自然，再转机的机票需要到柜台或自动柜员机前换登记牌，旅客需要再度接受安检后转新航程飞机。
AA托运的行李费
大多数人乘的美国国内航班为美联航和美国航空（AA），两家都有一条苛规是超重的行李必须托运，托运且是收费的，如第一件25美元，第二件30美元等。自然，你可以随身带小于20吋的行李箱。
知道我夏天想去美国背包游，著名的背包客“老杨老张”给我留言说：“行李全带上机可能有些难度，包内有违禁品例如洗浴护肤用品指甲剪等还得托运”;“注意洛杉矶飞纽约的美国国内航班一般不供吃的，应随身自备点干粮防饿垫饥。看到空姐送吃的时，可能是收费的，先等看清别人可免费吃后便可取吃。下了飞机先别急着上厕所，抓紧抢在第一时间去拿好自己跟着本航班托运的行李，再心定定地上厕所，因为托运行李的地方很乱，外人有可能进去。美国国内联合航空航班托运的行李可能会收每件25美元，达美航班的托运行李好像不收费。登机牌可凭护照在机场自助打印，不一定在柜台排长队。”
这是经验之谈哦，值得汲取和收藏。自助打印之类我迄今始终不敢试试，在伦敦希斯罗机场，是旁边现场的值班人员看不过了，拿我的护照代操作的。而这次出门的行李，我规定我家几位带个可以随身的箱包。这个应该不收费？20英寸查了，相当于53*35mm左右。
AA服务态度好是不好？
我家俩70有余的老哥刚刚从美国回来，（遇到这样的问题：老大老三兄弟买的是东航接AA的机票，从洛杉矶转机去纽约，机票上预先说明，“可以带2件免费的行李”，但是AA的一位黑人小姐断然要收50美元2件。我家老大拿宁波上海话与那位英语小姐交涉，自然没有沟通的可能。结果俩老哥交了50美元托运了两大件，其余两件自己拖着去转了机。
回上海后，老大耿脾气未尽，到上海的AA办事处去投诉。听到最好的答复是：“AA公司工作量太大，临时找些外行来顶岗云云。”此事现在交涉尚在进行中，老大的50美元还没有落地。AA坏吧？
俩老哥自波士顿飞返洛杉矶转东航回上海，留有2小时的转机时间。乘的自然又是AA公司的飞机，结果，问题又来了。在起飞3小时后，为了机上一位生病的美国乘客急救，飞机在明尼苏达州的圣保罗机场临时紧急降落，为此而足足停了2小时，此刻，老大老三他们要换乘的东航586航班早已飞到九霄云外了。
这下，把我家俩老哥急坏：当晚在何处落脚？这2张旧机票能否登上明天的航班？老大的宁波官话自然无法询问明白，（此回面前换的是一位白人小姐)。老大百忙中打国际长途电话到波士顿，请在美国的外甥女酉酉直接与空姐对话。
谁料，峰回路转，柳暗花明，结果证明所有的担心是多余的。当AA025航班在洛杉矶降落后，AA专门安排的空姐已经在机舱出口处迎接他们，并且给他们办好了换乘2小时后的AA183飞上海航班的机票。而且，由于经济舱客满，两位因此升舱到商务舱（单程票价就要22000元，免费的！）……后面的故事你可以想象，可调节躺椅，吃不尽龙虾海鲜哈根达斯。老大感言：“这等好事这辈子不可能再遇到，不能不服人家AA公司考虑得周到。”
还是AA，负责吧？
安检查的是什么？
乘美国航班，其实规矩非常多，可以带什么，不能带什么，一言难尽。在美国，州际间的长途车都不能带水果，何论飞机。有人包里一把小调羹而成了问题；有人觉得：“随便带，比中国机场安检还松。”刚刚读到一篇关于大数据的文字，接在这里：
美国运输安全局(TSA)负责全国的机场安检。“九一一”以来，工作量骤增，责任特别重。TSA雇用了约六万五千名职工，日月谭：美国背包游(进关和转机)每天安检一百八十万乘客、五百万件行李。为了最有效地防范恐怖活动，一年多以前，TSA启动风险安全系统，对照大数据勾画的恐怖分子的“画像特征”，把乘客分成几等类型，区别对待，实行不同的安检程序，重点检查人数不多的某几类乘客，而为“认识并可以信任”者提供安检快道。
至于我幺，7月26日将自洛杉矶飞纽约纽瓦克机场，乘的也是美联航，会碰到什么情况要试过才知道。只是，有一点可以肯定，因为在下长得实在可疑，每次进出机场都遭遇报警器尖叫的情况，背包因此被兜底翻遍。
这次想来也在所难免。呵呵。
锦灯笼 《日月谭：美国背包游(进关和转机)》
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