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纽约地铁1904年10月开始投入使用，已经有了上百年的历史。它是世界上最错综复杂的公共地下铁路系统之一。目前纽约地铁一共有27条线路，468个站(但根据不同的数法，最少为416站，最多为475站)，总长度约为656英里 （1056公里）的商业营运使用轨道（如包括地下街和地下相连通道等，则长达842英哩（1355公里）），在曼哈顿区内的所有地铁站都是地下的，但在其他区的有些地铁站是高架的。
纽约地铁由纽约大都会运输署(Metropolitan Transportation Authority)管理，简写为MTA。2005年12月20日，由于运输署与工会不能在员工薪资福利上达成协议发生了罢工，幸运的是这一次的罢工只持续了三天，之后工会迫于民意以及法院判决违法的压力下停止了罢工行动。
纽约地铁是纽约人出行的首选交通工具，原因是纽约地面交通不畅，和北京一样堵车严重，纽约官方旅游网站就这样推荐：“乘坐地铁是让你快捷行动的唯一途径，特别是在天气恶劣、交通繁忙以及总统进城的时候。”
纽约的地铁票与公共汽车票通用，只要不走回头路，可以在2小时内免费转乘。它使用名叫MetroCard的一种磁卡，相当于北京现在推行的公交IC卡吧，这个卡可以在自动售票机上买。乘客在进入地铁站前或上公交车时刷一下就成。单次票价2美元。
我们出发前在MTA的网上了解清楚了票价政策，决定花10美元买张可以坐6次的卡（买5送1），两人共享，卡上规定最多可以4人共享。于是我们到纽约PENN STATION的第一件事就是找自动售卡机买卡。
候车室挺大，快赶上北京的西客站了，上下两层（两层都在地下），我们又不知道那机器长啥样，乱撞了一气没找到，这时候看到旁边擦鞋店的一个黑人大爷正闲着，就去问他，他告诉我们下楼然后左转，可那是我们刚去过的地方，我有点犹豫，他见状就说我带你去吧，说完就健步如飞地前头带路下了楼，我们在后一路小跑跟着，当时还琢磨着是不是得给小费啊？没想到他把我们领到地方后，还没等我的谢谢说完呢，就一阵风似的转身回去了，看来我们是碰上纽约的活雷峰了。
除了这位，我们在地铁里还碰到了一位澳大利亚的活雷锋。那是我们在纽约的第二天，我们坐1号地铁原本想到终点南码头，可那天是星期日，1号地铁到中间站14街就不走了，我们不知道会有这事，所以也没注意听广播，到了14街还傻坐着呢，以为我们这节车厢的乘客都在这站下车。这时候一个已经下了车的帅哥又折回来了，特意回来告诉我们这车不走了，你们应该下车，我们感激不尽，忙问那怎么换乘能到南码头呢？这哥们儿耸耸肩说他也不知道，他昨天刚从澳大利亚来。我们就在站台上赶紧研究地图，不一会儿工夫那哥们儿又来了，告诉我们他刚才问清楚了，该如何如何换乘，可他自己呢，并不去南码头，原来是替我们问路，好一个澳大利亚活雷锋，这帮人都帮到家了。
曼哈顿的大中央地铁站入口，位于东42街上：
每隔半小时就会在拱形大屋顶上演示激光图画音乐的大中央地铁站候车大厅：
除去像曼哈顿下面的几个站台外，几乎所有其它的站台都很狭窄，比北京地铁的站台窄多了，这是7号地铁终点法拉盛的站台：
地铁入口，拿卡只要一划，挡杆就会自动开启放行，与北京城铁类似：
14街的地铁出入口，够破的吧：
7号地铁车厢内部：
M42路公交车。我们划一次卡先乘M42，然后在2小时内赶到7号地铁进行了免费换乘：
Sabrina 《暴走纽约之十——地铁和公交》
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