共计 966 个字符，预计需要花费 3 分钟才能阅读完成。
缘由以前许诺过外子，只要来加全家团圆，就可以如国内一样全家去旅行。这次来了数日后，一晚外子有意无意地提及旅行，便有了第二日的行程。
最可笑的是，早上预定6点起床，闹钟没有响，全家却被一个调查电话叫醒，说是答应做个调查，就可以有机会得到5000加币；5000加币距离我们遥不可及，倒是这个电话挽救了我们这个1700多元的团费。
以前旅行的时候，总喜欢做足了功课，游玩的时候才不会傻傻地只听导游的；不过这次行程太仓促，听了导游的讲解，灌进耳朵里的都是中文的地名，反而不知道自己去了什么地方。还是途中的一家酒店里，看了地图，慢慢了解了一路上包括落基山脉在内的几个国家公园的名称；准备写游记的时候，更是找些资料，才了解其更多的历史，算是补课了。
第一天狂奔760多公里，2-3小时一次的下车休息，除了太平洋铁路上的最后一颗钉，其他实在善乏可陈。
现在的加拿大太平洋铁路从温哥华的维多利亚开始，到蒙特利尔，甚至还延伸到美国的明尼阿波利斯、芝加哥和纽约，全场22，500公里。
回来看到的资料中显示，修建铁路的缘由，起初哥伦比亚省要求联邦政府修建一条运输路线（最初为马车道路）作为加入联邦的条件，当时的保守党政府的总理John A. Macdonald连同其他的项目一起，约定1871年起10年内修建一条铁路。
而真正动工却是在1881年，在安大略邦菲尔德钉下第一颗钉子作为其标志，然后向西扩张（以前称为卡兰德站），直到1885年11月7日唐纳德史密斯Donald Smith在克雷盖拉希钉上最后一个钉子为止，整个工程花费了4年多的时间，动用了12000人，5000马，300狗拉雪橇等。其中虽然有过政治丑闻、资金困难，又在这样一个人口稀少、地形艰苦的国家，也算是前无古人后无来者了。
据资料显示，第一颗钉那里现在已经建博物馆了，不知道为啥旅行团不安排那里，倒是安排了最后一颗钉的位置。不是很宽敞的地方，一个简单的石碑，不知看得匆忙还是根本就没有相关的介绍。随团的模式，看风景的时间还没有排队进洗手间的时间长，不能不说是遗憾。
一路上的景点主要分布在3个国家公园中，即优鹤/约赫国家公园 Yoho National Park，班夫国家公园Banff National Park和冰原国家公园Glacier National Park。
相关阅读： 加拿大全景热门旅游线路
