共计 2875 个字符，预计需要花费 8 分钟才能阅读完成。
这里的每个建筑物都用这样的Logo标明名称。参观完Ebay，天色已晚，摸黑驱车赶往几十公里外的Santa Cruz住宿。漆黑狭窄的盘山路上，美国人民的车照样超速无误，自己开的那么守法，在这样的情形下真是不好意思。当晚住的酒店基本上也就是个Motel水准。Santa Cruz在一号公路的沿线，应该算是个旅游景区，所以酒店价格普遍比较贵。一个人在外，也就是打个尖，能休息下就凑合了。
Santa Cruz是个有着百年历史的海边小镇，在这里你可以看到海边慵懒的海狮，也可以在这里尽情的冲浪，甚至这里还有一个专门的冲浪博物馆。没有太多的时间游览这个小镇，如果有时间在这里小住一两天应该是不错的选择。
今天的行程是从小镇沿着一号公路向北开。其实如果大家想更好的欣赏美景，从三藩向南开应该是个更好的选择，至少在路边停车就会方便很多，因为大部分的停车位都在向南的路边。今天的天气不是很好，早上就是阴沉沉的。路边的薰衣草已经有点花了，不知道过段时间会不会变成一片紫色的海洋。路上偶尔会见到这样的徒步者，他们不是来装文艺的，的确是要长途跋涉走到某个地方。当我遇到镜头中的人的时候，我以为他会让我载他一程，结果他只是给我抱怨了一句，今天要下雨之后，就头也不回的沿着铁路继续前行。
如果说一号公路两边处处是景致一点也不为过，从Santa Cruz往南也有很多漂亮的地方，不过往北的这一小段已经足以让我心满意足了。今天的天气实在不怎么好，阴沉沉的天，风大浪高。说谁的It never rains in California？远处的悬崖上有个人在钓鱼，没时间走过去看看他的战果，不过这幺老远的看着，总觉得在这里钓鱼是个有挑战性的事情。要是天气好在下面的沙滩上晒晒太阳，露营一下一定很不错。
@野马 终于轮到他出场了。野马自六十年代问世以来，一直就是美国汽车乃至美国精神的象征。前倾的进气格栅，粗犷的肌肉感线条把美国人冒险，自由，征服的性格特点极大的展现出来。在007金手指中，野马成为在世界电影史中第一辆出现在电影中的跑车。美国人曾说：美国大男孩这辈子就是要拥有过野马与哈雷。
后轮驱动系统，4.0排量，7.3秒的百公里加速时间，让这个男人眼里的大玩具拥有无比的魅力。还有一个关键的是，这个车的ABS系统也是窝里的蜂蜂所设计的。如果把档位放在D2，驾驶者就能充分的感受到这款经典跑车带来的推背感，即使在陡峭的盘山路上也毫不逊色。
除了加州一号公路外，从芝加哥到洛杉矶的66号公路也是代表着美国文化精髓的历史遗产，有机会也值得去走一遭。风越来越大，不仅人都站不住，相机端在手上也不停的左摇右晃。能被Aircraft来Enforce下也是件难得的经历，不过始终没有等来天上的灰机。路上的车不多，基本上都在超速，不过在一条车道的时候，要是前面的车比较慢，正好又是双黄线，大家基本都不会违章超车，也不会鸣笛催促，如果自己觉得不好意思，就找个路边暂停一下，把后车让过去再走就可以了。
Pigeon Point Light Station是这一路过来最值得停留的地方。俊秀挺拔的灯塔矗立在高高的悬崖边，让原本审美疲劳的我眼前一亮，只可惜天公不作美，要是赶上个晴天，拍个日落应该是个幸事。灯塔有50多米高，已有一百三十多年的历史，灯塔顶部的法国产的菲涅尔透镜由1008块玻璃组成，重约4吨，是当时世界上最大的灯塔透镜。发出的光线能让40多公里外的船只看见，灯光每十秒旋转一周。菲涅尔透镜的发明在不改变光学效果的前提下，将透镜不折射光线部分的材料去掉，达到了减轻重量，减少成本的目的，所以被广泛应用，我们日常生活中接触的最多的就是汽车灯透镜的设计就是采用这个原理。
灯塔最早使用猪油来作为照明燃料，后来改为煤油，直到采用电能。估计等天气再好一些，这里一定会更美。以前灯塔属于海岸警卫队，但是现在成为了州立公园。在灯塔的南边几公里的地方，还有个Ano Nuevo State Reserve，那里每年的12月到来年的3月能够看到成群的海象，这次我是错过了。
今天还要去拜访一个地方，Facebook。1号公路和硅谷之间有一个小山脉带，今天的计划就是穿过这个山脉到达旧金山湾边的Facebook，然后再返回到一号公路，总共一百多公里的山路。在一号公路边的San Gregorio附近上84号公路，向东开去，一路都是茂密的原始森林，和之前的城市景观以及海景相比，由完全是另一番景象，甚是怡人。跨越了整个半岛，来到旧金山湾边的Facebook办公地点。整个靠海的办公楼都属于这个世界上最大的”社交网络“。虽说是最大，不过没有13亿人的Facebook依旧不是完整的。不是斯坦福毕业的哈佛学生扎克伯格也是个饱受争议的人物，不过这一点不妨碍他带领着这个世界级的大公司。地址是：1601 Willow Road， Menlo Park， CA。
从Facebook返回一号公路，沿着Tunitas Creek RD.向西开，一路上巨大的红杉高耸入云，密密麻麻排列在路的两边。这条路很窄，有的时候仅容一个车身通过，可能是为了尽可能的少破坏山体和植被，道路基本上都是一个弯接着一个弯，而且几乎看不见任何其他的车辆。的确是个偶然发现的好地方，既有好的风景，又可以体验山路的驾驶感受，推荐大家走一次。
把车停在路边，用蜂旗来和树干做个对比，就知道这棵红杉有多粗了。红杉分为海岸红杉和山脉红杉，前者能存活800-1500年，后者能存活2000-3000年，成年的红杉能长至70-120米。在加州的北部，还有一个专门的红杉树国家公园（Red Wood National Park)。
到达一号公路继续向北开，在抵达三藩之前，有两个地方可以停留，一个是半月湾（Half Moon Bay），还有个就是Pacifica。下午的天气越来越糟糕，大风伴着大雨，在Pacifica小镇稍作停留，来到岸边，大浪卷着泥沙冲刷着沙滩。第二天我才知道，今天遇上的是一场暴风雨。我的加州阳光梦就这样轻易的被击碎了。
原定计划去金门大桥拍夜景的想法也因为暴风雨作罢，时间还早，就开着车转转旧金山内，在GPS里输入999 Lombard Street， San Francisco， CA，在经过好几个陡峭的上坡之后就来到九曲花街，从上面开下来，然后拍照一张，赶紧躲回车里。等到渔人码头（Fisherman Wharf）的时候，天已经黑压压的，没有机会去品尝这里的螃蟹，也没有机会去码头看看风景，只得调转车头回酒店。在South Airport Blvd附近有很多不错的酒店，离机场很近，还车也只有几分钟的路。早上起来，把车还掉，坐上机场轻轨就又回到航站楼了。到达东部的时候，天已经黑了，身下的灯火通明的克利夫兰和漆黑的密歇根湖形成了鲜明的对比。
这几天的行程其实一直匆匆忙忙，晚上只能睡4个小时，白天一天都在开车和探访，三天总共走了约1000公里。最后得做个小广告，超市里卖的这个小东西，提神很管用，比红牛什么的奏效多了。5小时就是5小时，绝对不忽悠。毕竟开车安全第一，打足精神很重要。
諵哗 《硅谷野马行》
相关阅读： 美国热门旅游线路
