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行在洛杉矶
洛杉矶可能是美国最早普及汽车的地区，研究洛杉矶城史的人可能知道，洛杉矶形成于19世纪的西部淘金热，那时候轿车／蒸汽火车已经发明出来并在纽约等大城市decentralization中发挥了重要作用．
这使得洛杉矶在形成初期就充分利用现代文明成果，成为一个典型的非集中化城市，目前的洛杉矶是由十几个小城市组成的，他们之间靠各种freeway连接在一起，也正因为此，洛杉矶的downtowns与纽约／费城，甚至是三藩相比的规模小很多，其发挥的中央商业区的作用也弱很多．从这个意义上来说洛杉矶也是现代分散化城市的典范之一，在研究现代城市形成和规划上有着较高的借鉴意义．
由于上述原因，洛杉矶的行主要依靠汽车．各个小城市也有一些在本区域内运行的公交汽车，但线路较少．洛杉矶没有地铁，因为汽车普及较早，人们没有动力去花费大额投资来解决自己已经轻易解决的交通问题．
其实很多地方走路可能是更好的选择，我一直喜欢用脚来丈量距离，体验城市，由于住在Santa Monica地区，去UCLA，Sunset blvd.，Century City，Westwood memorial park都是步行去的，走在陌生的街道上，看看街边小店，享受着加州的明媚阳光，不知不觉目的地就到了．
唯一的跨城市公共交通工具就是Metro bus．比较有意思的是，它公司的网站提供一个travel plan的服务，你输入旅行的起始地址（就象在yahoo里查driving directions）， 然后它会反馈你应该坐几路车，在什么地方上车，什么地方下车，路途大概要经过多长时间．
很方便的服务，不过如果你的地址不在它的公交线路上可能就没有搜索结果，所以建议输入时尽量把你的旅行终点调整在它的公交线路上．还要提到的是，Metro在80年代发起了一个art of environment的计划，邀请很多艺术家在它的各个车站应景创作了很多艺术品，反映艺术与生活的融合．
关于这个计划，在公司的网站可以看到，另外在Hollywood的柯达剧院二楼有一面墙上有很多关于洛杉矶的免费旅游信息，在那里你可以找到一本叫做art of metro（大概是这个名字，有点忘了）的小册子，上面有每件艺术品的照片，地理位置和意义之类的，即使留作纪念也很不错呢．
在那里还可以拿到一本叫做”Museum of Los Angeles”的杂志，上面有洛杉矶各个博物馆的名字／地址／开放时间／门票／近期的展览等信息，非常有用．
当然，如果到洛杉矶租车的话是最便利的，但因为本人没有这方面经验，所以也就不班门弄斧了。
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