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2002年底的时候，猫头鹰的老板罗伯特·布洛克买下了一家拥有6架波音客机(5架737和1架757)的小型航空公司，并改名为猫头鹰航空公司，在美国的15个城市间提供正规民用航班服务和临时包机服务。当时罗伯特的想法并不是想从中赚钱，在规模化、集团化高度竞争下的美国航空界，一个6架飞机的小航空公司是不可能赚什麽钱的，他的想法是用猫头鹰航空公司来为他的猫头鹰连锁拟]做广告，航空公司只要能做到自负盈亏，实际上就成了罗伯特的一个不花钱的“飞行广告牌”。
(在机舱内工作的猫头鹰女郎)
既然是广告，那就得要有吸引眼球的东西。这个对于猫头鹰不是难事，现成的猫头鹰女郎就是。公司从2003年3月开始正式营运，要把猫头鹰女郎们培训成合格的空中乘务员来不及(美国没有空中小姐这回事，空中乘务员就是普通的大婶大妈)，猫头鹰航空就以“乘务组混编”的方法，在每个航班的乘务组里面，除了具有必要资质的空乘之外，在编入至少二名猫头鹰女郎，为乘客提供机舱内的服务。
(机舱内的猫头鹰女郎)
可惜的是，这件小小的航空公司生不逢时，在美国航空市场的激烈竞争中，一方面遭遇到大型航空公司无情的压价竞争，抢光客源的绞杀战，另一方面又面临居高不下的燃油价格，无法像大航空公司那样，通过燃油期货及大宗购买来平衡开支，仅仅经营了三年，在2006年1月先宣布退出终止常规航班的飞行，只飞包机，然后在同年4月又宣布彻底终止营运。
(猫头鹰女郎在机舱内[左]和候机室内[右]与乘客合影)
罗伯特的创想没有成央C2006年4月17日，随着猫头鹰航空公司的最后一个包机航班的降落，这家史上最性感的航空公司终于走进了历史。
(猫头鹰航班上的机舱安全手册[左]和机上供乘客嬝牧甄艭x[右])
尽管失败了，但是作为一个企业和一个企业家的这种创想精神，仍然值得赞叹。任何一个创新的想法都不能保证肯定会成央A但是如果因为害怕失败而不敢有创新的想法，就早晚都会被淘汰的。
看各国空姐“争奇斗艷”
(机场检票大厅里的猫头鹰航空公司的牌子)
(猫头鹰航空的飞机(后面那架)在机场滑行道上)
美国最性感的航空公司
(亚特兰大机场内猫头鹰航空Hooters Air的牌子)
(亚特兰大机场内猫头鹰航空Hooters Air的牌子)
