“汽车城”底特律难逃金融危机

墨西哥 的特奥蒂瓦坎古城、土耳其 的以弗所古城,都曾是辉煌的文明发源地、热闹的工业中心。然而,两座古城最终也没有简□Q遗弃的命运,成为中美洲和欧洲众多文化遗址中的一部分。如今,金融风暴正让一个城市面临重蹈覆辙的危机:美国 “汽车城”底特律 ,在汽车业大幅衰退的情况下,宛如一片风中的秋叶,飘摇不定。

昔日辉煌不再

破旧不堪的窗户,碎玻璃撒落一地;残破的混凝土路面上杂草丛生,甚至连小树都长了出来;地上到处是碎石和灰尘。在底特律的一角,如此萧条的景象,无法让人联想到这个地方昔日的辉煌景象:这里,曾是帕卡德汽车公司向全世界展示生产的豪华汽车的工厂。在那个年代,全世界的有钱人都为底特律的高端技术所折服,深深迷恋著这里生产的汽车。全世界出产的四分之三以上的汽车,都出于这个“汽车之都”。

帕卡德汽车公司的这个工厂距离底特律市区只有短短5分钟车程,与市中心十分近。工厂曾被称为“汽车城工业园区”,工厂的一排窗户上也用巨大的英文单词标明了这个荣誉。如今,这些英文字母已经残缺不齐,要依靠想象才能拼写出完整的单词。

20世纪30年代经济大萧条袭来时,车间内的生产线坚持运作,帮助公司熬过这段困难时期;二战爆发后,生产线重组,为前线士兵提供足够的武器补给。巨大的车间内,无数的车辆零部件被组装成车辆。

如今,帕卡德汽车公司的工厂遭到抛弃,剩下的只有那些依然矗立的建筑物,以及35英亩的衰退历史和回忆。工厂外的空地上留下的是成堆的碎石块,已经刚落下的一层薄薄的积雪。

居民减少一半

帕卡德汽车公司随著汽车业兴衰,也映射出底特律城起伏的发展历程。汽车业兴盛时,“汽车城”一度让两代人为之著迷。而如今一波一波的裁员和倒闭,让底特律的汽车产业及连带产业遭受重创,连底特律的居民人数也因此减少了一半。鼎盛时期,底特律的常住人口达到185万,如今只剩91.7万。

1914年,福特 公司的传奇创始人亨利·福特将工人的薪水增加一倍,提高到史无前例的每小时5美元,并设立了流水生产线,让批量生产的福特Model T汽车得以进入寻常消费者市场。那时,福特公司步入鼎盛阶段,也让底特律以“汽车城”之美誉闻名于全美国乃至全世界。

可随著国外汽车制造商的发展壮大,美国汽车业失业的规模不断扩大。昔日辉煌的美国汽车业三大巨头,通用、福特和克莱斯勒,在过去十年内裁员人数数以万计。

衍生问题繁多

金融危机让汽车业的问题日益严重。信贷危机的发生限制了钗h潜在客户获得银行贷款来购买汽车,直接导致汽车业三大巨头的销售量在一年内减少了33%到45%。有专家称,这种销售量的减少,甚至连一个健康的行业也无法承担。

部分分析人士指出,三大巨头甚至没有足够的资金来辞退员工,让公司的规模适应当前的局势,而金融市场冻结的状况,也让三大巨头无法获得贷款来越过障碍。

次贷危机的爆发,更进一步恶化了底特律城内建筑物遭废弃、损毁的有害效应。首先是数以万计的民众无法继续负担贷款买房的债务,然后因丧失抵押品赎回权而被赶出家门。

随之而来的还有令人提心吊胆的犯罪率上升现象。海兰帕克市最近召开了一次市议会会议,市长休伯特·约普提醒民众回家前记得首先通知家人,以及在购物时记住经常更换停车的位置。

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