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在衆多游览出行方式中，传统质朴的乘坐火车从头勃发出新的商场活力和消费活力，将“旅”和“游”、长线和短途、自然和人文、快节奏和慢生活完美结合，在当下从头回归，渐成一种深受人们喜爱和身体力行的游览新时髦。
2019年是美国太平洋铁路建成通车150周年，在飞机及私家汽车替代铁路客运之前，搭乘火车游览是美国人的不二挑选。即使到今日，仍然有不少人会挑选坐火车游览。博主不久前从首都华盛顿坐火车前往密苏里州的圣路易斯，全程费时约32个小时，现将沿途见闻与咱们共享。
坐过火车的人都知道，第一步是挑选火车线路，取最合适自己时刻的班次。美国的客运火车尽管早已过了黄金时代，但仍然有500多个目的地可供挑选，铁路客运则由政府资助的美铁（Amtrak）统一经营。有关铁路线路、班次、价格等，能够到美铁的官方网站查询，也能够在网上购票，不需任何身份证明，该网站也有中文网页。一般来说，提前三周预订的价格比暂时预订能够廉价一半，而旅途越长，票价相对就越合算。
火车座位的挑选，可分爲一般票、商务票、卧铺几种。商务票包含免费非酒精饮料，卧铺票则包含三饭。
火车车型有两种，一种是双层的，旅客座位大多在上层，便于欣赏景色；基层有部分座位及首要放行李；别的一种是单层的。此外，从首都华盛顿到纽约、波士顿有特快列车（Acela Express）。
购买好火车票后，便是到火车站坐火车。老话说火车站往往是一个城市的名片（现在应该改爲飞机场），自从1853年9月20日印第安纳波利斯建成了国际上第一个联合车站（Indianapolis Union Station）后，美国的大城市根本都会将本市的火车站称爲联合车站，比方纽约联合车站、华盛顿特区联合车站、芝加哥联合车站等。这些车站修建往往非常壮观，迄今仍然是当地的地标之一。
大型的联合火车站都有舒适的候车大厅，有些还有专供商务、卧铺车厢旅客运用的专用候车室，芝加哥联合车站的专用候车室还供给免费洗浴间。值得一提的是，美铁是上车后由车上的列车员查票的，上车之前没有严厉的查票制度，也不需个人证件，比方驾照、护照等，更没有行李、人身安全查看之类，因而坐火车比坐飞机宽松得多。
美铁一般都有饭车，但饭车的供给多以半成品加热及快饭爲主。博主在去芝加哥的饭车上见有汤面供给就订购了一碗，成果送上来的却是韩国熟泡面，绝倒。
依据博主多次坐美铁的噢铟A列车上的乘客一般不多，半满员现已归于人多的，因而一般座与商务座的差异不是很大，一般座一般是左右两个座位，中心是通道；商务座则爲一边两个座位，一边一个座位（也有一些是两边两个座位），中心是通道。因而，在乘客比较少的状况下，坐在一般座的乘客往往也很舒服，由于边上的座位根本上是空的，没有人坐。
前面介绍了美铁的根本状况，现在就来详细谈谈不久前坐火车到圣路易斯的状况。
美国首都华盛顿特区坐落东部，而圣路易斯则坐落中部，从华盛顿特区去圣路易斯必须先通过芝加哥中转，芝加哥是美铁的重要枢纽，很多线路都从那里出发。因而，从华盛顿特区到芝加哥有两条线路可挑选：
一是走北线，搭乘首都有限号（Capitol Limited）从华盛顿特区联合车站出发，通过马里兰、西弗吉尼亚、宾夕法尼亚、俄亥俄、印第安纳、伊利诺伊6个州，中心停靠匹兹堡、克利夫兰等大城市，全程17个多小时。
别的一条是南线，搭乘红衣主教号（Cardinal），通过马里兰、西弗吉尼亚、俄亥俄、印第安纳、伊利诺伊5个州，中心停靠夏洛斯维尔（Charlottesville）、辛辛那提（Cincinnati）、印第安纳波利斯（Indianapolis）等大城市，全程24小时。
走北线尽管时刻比较南线少7个小时，可是晚上发车，而南线是早上发车，关于喜欢看沿途景色的人来说，走南线更好，能够看到只要坐火车才干看到的景色，特别是冬季通过西弗吉尼亚州的时分，能够欣赏路边山崖上的冰川。
到了芝加哥后，休息几个小时，然后搭乘得州鹰号（Texas Eagle），5个半小时后通过伊利诺伊到密苏里州的圣路易斯。从芝加哥出发的得州鹰号除了停靠圣路易斯外，还途径伊利诺伊、密苏里、阿肯色、得州、新墨西哥、亚利桑那及加州，共7个州，终点站是洛杉矶，全程共28个多小时，是中部到南部再到西部的首要干线之一。该线路的列车是双层车，但没有商务舱，只要一般座及卧铺。
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