加拿大旅游景点：加拿大联邦大桥–人类征服自然的丰碑

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加拿大旅游景点：加拿大联邦大桥（Confederation Bridge），是加拿大旅行于太平洋铁路（1872年 – 1881年）之后，挑战自然，征服自然又一伟大而辉煌的壮举。

联邦大桥，是横越诺森伯兰海峡（Northumberland Strait），连接爱德华王子岛和新不伦瑞克省及加拿大东部省份的一座巨型跨海桥梁。该桥全长12.9公里，是目前世界上最长的穿越冰层覆诱羺鴘琐翿蝖C它的建成及通车，完全改变了爱德华王子岛千百年来与世隔绝的状况，被世人公认爲20世纪加拿大最伟大的工程！（ it endures as one of Canada’s top engineering achievements of the 20th century！）

2014年10月9日下午，我们抵达爱德华王子岛最后一站 —— 蜚声世界的联邦大桥。当天从这里离开遥远而美丽的爱德华王子岛，驱车经联邦大桥，沿联邦1号公路进入我们此次加东自驾游的下一站新不伦瑞克省。

我几乎以一种膜拜的心情，长时间静静地仰望着这座线条优美舒展，造型大气磅礴的宏伟工程，感慨人类的智慧和伟大的创造力！此前仅在图片和视频中见过她的英姿，此刻倏忽间站在她的面前，我忽然意识到我们一家千里迢迢来到这里，其实就是来向她表示敬畏的；是专程来拜谒她的！这不是一座普通意义上的桥梁，她是人类征服自然的一座巨大的丰碑！

联邦大桥建成以前，该岛与外界交通完全靠渡轮和飞机。爱德华王子岛省府爲了克服与加拿大本土之间的交通阻隔，于20世纪80年代，向联邦政府提出建设海底隧道，或者建造跨海大桥的建议。但岛上居民和旅游界担心跨海交通设施一旦落成，将会严重破坏岛上“原生态”，并打乱他们甯静的生活方式；也有不少居民拥护建设海底隧道或跨海大桥，以改善他们“与世隔绝”的生存状态。两种迥异的观点一度发生激烈的争论。省府决定以全岛民衆公投的方式来解决问题，并于1988年1月18日举行公投。时任加拿大联邦政府总理的约瑟夫 · Ghiz 亲自到场，公投结束后约瑟夫 · Ghiz 向全国宣布公投结果：59.4％投票支持建造跨海大桥，Yes 一方胜出！联邦大桥于1993年动工，投入5千人工，10亿美元资金，于1997年5月31日竣工通车。

下午5:00部A我们驾车从这里（Trans Canada Hwy， 又称联邦1号公路）进入联邦大桥。右侧公路电子警示牌表示：如果在此路段抛洒垃圾，将被处以325加元的罚款。联邦大桥管理之严格可见一斑。

位于爱德华王子岛一侧。联邦大桥实施单向收费，即进岛免费，出岛收费。收费标准：摩托车每辆 18.00 加元；小型机动车每辆 45.00 加元（含2名乘员，第3人及以上，每人7.50加元）。该桥禁止行人步行及自行车通过。联邦大桥提供全天候大桥两端的区间公共汽车服务，每人收费4加元，自行车收费8加元（在加拿大自行车和骑士可以乘坐公共汽车）。

对岸是新不伦瑞克。阻隔两岸交流的汹涌海峡，被宽阔平坦的大道彻底改变。桥面道路质量很好，标线清晰，限速80公里/小时。该桥长达12.9公里，双线车道，路面中心无分隔带，车道全幅宽爲3.75米，全程禁止超车、泊车及越界。我们通过该桥用时13分锺。

它是一座混凝土箱式梁桥，其采用超大预制块建筑工程技术，有“现代桥梁工程颠峰之作”之美誉，并在设计、结构、施工及技术等方面，创造了多项世界记录。爲保证船只安全通过，海面与桥面之间的高度被特别擡高到61米(200 feet)；爲了减少潮水和风的冲击力，全桥共设计了三个弯道，50个桥墩。建造该桥的海峡跨海大桥有限公司（私营企业）拥有经营权至2032年，之后大桥的産权及管理权交还给联邦政府。桥梁设计使用寿命爲100年。

诺森伯兰海峡每年结冰期爲5个月，因此每个海水中的桥墩及两侧桥头海岸周围铺设了大量硕大的圆锥形石块作爲冰盾 (ice shield)，以阻挡和缓解浮冰对桥体的冲击，保护大桥桥基。

黄昏时分，我们依依不舍地挥手与联邦大桥告别，继续驶入联邦1号公路，希望在天黑之前赶到此行的下一站“世界龙虾之都” —— 新不伦瑞克省希迪亚克。

2015年8月18日

文：多伦多家庆

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