纽约游记:纽约的桥

纽约游记:初到纽约旅行 ,我很好奇,偌大的城市里到处都是桥。第一次搭朋友小鱼的车去曼哈顿,车上的李阿姨指著晨曦中隐隐约约的风景对我说:“那里你们一定要去看看。”我向远处望去,鳞次栉比的摩天大楼中间,伫立著一座雄伟的桥,那就是著名的布鲁克林大桥。



布鲁克林大桥是美国最古老的悬索桥之一,也是纽约最早建设的大桥。它的设计师美国土木工程师约翰·罗布林在设计之初,很多人嘲笑他异想天开,一座由钢铁制成悬索的桥梁在那个时代根本是不可能的事,但罗布林却不爲所动。他病逝后,儿子华盛顿·罗布林继承了父亲的遗志,几经磨难,终于建成通车。由此被誉爲工业革命全世界七个划时代的建筑工程之一,1964年更是成爲了美国国家历史地标。

到了纽约,不去布鲁克林大桥上走走,总是有些遗憾。旧时只能靠船只织□~能畅行的水上交通,因爲有了这样一座桥而变得方便了钗h。每天在桥上跑步锻炼的人络绎不绝,游客更是从四面八方涌来。每个人的眼中都写满了惊叹,立在桥上看水波的涌动和车轮辗出的深深的辙,都带著时光淡去的痕迹。若是遇上日落,橙红的晚霞倒影在水中,整座城市的节奏好像忽然慢了下来。

而同爲悬索桥的曼哈顿大桥,同样连接了布鲁克林区与曼哈顿,相比之下名气却逊色了钗h。每一次从桥上走过,都忍不住感叹,上下两层的桥身,不但设有人行道、自行车道,居然还有四条地铁线贯穿其中。每当古朴老旧的车厢载满乘客轰轰驶来,好像都在不断地提醒著人们,纽约是一座永远都不会停歇的城市,就如同这24小时不间断营运的地铁线。只是,我却还有另外一番感慨,1909年的最后一天,我们的清政府还在苟延残喘,地球那边却已经有了如此现代化的工业成果,时间拉开的距离,又该怎样测量检验?

在纽约,提起威廉斯堡,钗h人都不会陌生。坐落在大西洋沿岸一望无际的平原上,带著殖民时期沈重却优雅的烙印,还保留著古香古色的味道。假如从曼哈顿出发,想要直达这座风景旖旎如画的小镇,那麽威廉斯堡大桥就是必经之地。始建于1896年的大桥,至今还载有汽车和铁路,远远望去,一汪碧水之上的铁桥,像一张拉满的弓,带著一点剑拔弩张的味道。从桥上远眺,它的“姊妹”布鲁克林大桥的壮丽一览无余,映著淡金色的阳光,刚刚好美得像一首诗。

有趣的是,有一次在网络上看到一篇文章,作者说纽约的这三座大桥,是男人的最爱。因爲他们的第一个字母连接起来是“BMW”,也就是宝马汽车,此外还可以解释爲事业(Business)、金钱(Money)和女人(Women),这些都是男人们最向往的。我却觉得,这样的说法有点牵强。纽约当然不是只有这三座大桥,连接曼哈顿和布朗克斯的Triborough大桥、直通皇后区的Queensboro大桥,还有横跨纽约与新泽西州的乔治·华盛顿大桥……每一座桥,虽苍老地已过百岁,却仍优雅地立在河流之上,看岁月更叠、人世变迁,贯通著纽约纷繁复杂的交通线。桥上每一块斑驳的墙皮,咚咚作响的木栈道,还有铁轨之上震耳欲聋的轰响,都写满了这座城市由古老到现代、从平凡到华丽的演变。它们汇聚了能工巧匠的勤奋和胆略,爲人类走向文明打开了一扇窗。但这些,不是专属于某个人、某个国家的成就,智慧的结晶永远归于人类,因爲世界原本就是一个整体。

2015年7月29日

文:孙嘉言2007

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