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写在这篇夏威夷驾车游攻略前，先总结下这次夏威夷游的一点小经验：
交通tips：
机票：上海—夏威夷
KE898飞往韩国仁川国际机场航班，在机场免税店小逛了2个小时后，韩国当地时间晚上7点我们踏上了KE051航班，飞往我向往已久的夏威夷欧胡岛。夏威夷是多少人梦幻中的天堂，又是多少女生蜜月的首选地，跨越大半个地球来到夏威夷，不仅是阳光，沙滩，然而每一个岛都有它独特的魅力。若想要取得低价的机票不妨到http://www.mafengwo.cn/flight/查看。
夏威夷大部分自然景点都比较分散，但有数条主要公路，名胜和探险景点也都有清楚的标识，所以租车游览不失爲一个省时省力的好方法。那麽去夏威夷该如何租车呢？
住宿tips：
威基基度假酒店(Waikiki Resort Hotel)
在欧胡住的酒店是与我们公司有常年合作的waikiki resort hotel怀基基度假酒店 就在怀基基大道边上 门口就是超市 麦当劳和哈根达斯什麽的 离海滩不到100米 到各个商场和餐厅也非常方便
维克拉村庄希尔顿酒店（Hilton Waikoloa Village）
酒店也是通过Hotwire定的，4个晚上价格欧胡和大岛之间的来回机票含税一共1230刀，房价应该在1200元人民币一天左右，还算可以接受吧。
作爲世界一流的度假胜地，夏威夷的住宿条件非常成熟，选岛也是重中之重，与美国相比，这里的住宿价格相对昂贵，当然也有适合背包客的Hostel。
景点tips：
大岛(Big Island)
我们在大岛是自驾游，提前通过Hotwire网站预订了Hertz公司的福特野马（Ford Mustang），两天250刀。
Day 3 又爱又恨的牧马人
今天原本应该是我们来夏威夷后最悠闲的一天：早上在酒店休息；中午去机场换车；下午去哈普纳海湾（Hapuna Bay）晒太阳；傍晚登上茂纳凯亚（Mauna Kea）看云海、日落和星星；谁曾想最后却成了我们这趟旅途中经历最曲折的一天。
前一天700公里的旅程着实累人，早上在酒店睡到自然醒时，已是日上三竿，赶紧起床出门，趁着上午仅剩的一点时间在酒店帮老婆拍了些美美的片子。
拍完照片在酒店的兰花餐厅（Orchid Restaurant）简单的吃了午饭，这是Hilton度假村里性价比较高的一家餐厅了，有各种披萨、三明治和寿司卷可选，味道也不错。吃完饭，时间已经不早，我们最后一次坐上了心爱的野马，疾驰着朝机场的租车点奔去。
我们是下午1点40到的Hertz租车点，比预订的还车时间晚了一会儿。还车的手续倒是超简单，一个工作人员绕着车子走了一圈，检查一下油表，没有问题，就OK了。然后用手上类似POS机的东西把我们的账单打印给了我们，就可以走人了。只是在核对账单的时候发现，超时还车被罚款了，具体金额记不太清了，花钱买个教训吧。各位再去租车，记得一定按时还车哈。
从Hertz的停车场出来，对门就是我们后面两天租车的National租车点。进了National，明显感觉规模、服务人员的专业程度、汽车数量各个方面都比Hertz要差不少。无奈，我们已经提前通过Hotwire预订了两天的吉普牧马人，250刀（含税）。简单的手续办好后，工作人员带我们见到了这辆牧马人，也是大红色的，说实话第一眼见到这辆车的时候还是很激动的，我个人在国内就一直在喜欢这款车，我眼中的越野车就应该是这样的粗旷原始。但是，这辆让我们欢喜 更让我们烦恼的JEEP从一开始就给我们带来了源源不断的麻烦。这是一辆敞篷的四座牧马人，可是敞篷的打开方式是完全手动的，需要有一共手动下下8个旋钮，然后将拆卸下的两块沈甸甸的顶棚放入后备箱。在工作人员的指导下，我们好容易掌握了拆装的全过程，之繁琐令人发指。接下来，又遇到了第二个问题，大家都知道，这是一辆四驱车，但是他的四驱模式也要手动切换，一共分爲三个档：2W（2 Wheel Drive），4W（4 Wheel Drive），4L（4 Wheel Drive Low）；分别对应2驱，4驱和低速4驱模式。我一开始怎麽也没办法切换驱动档位，折腾了半天，最后还是询问工作人员，才得知要想切换必须先将发动机的档位放在N档（空档，NEUTRAL）才行。这才算是初步可以上路了，可是问题接踵而来，我一开始将车子放在4W模式却发现在急转弯时车辆抖动的很厉害，怠速动力全失。无奈，只得切换回2W模式，车辆才算恢复正常。正式上路已是提车一小时开外，我们便全速向哈普纳海湾进军。
到达哈普纳后，发现这是个有点名不副实的地方，这是个类似国内海水浴场的地方，没什麽特别的景色，我们也就没做停留，朝着我们向往已久，也是夏威夷最壮美的Mauna Kea进发。
Mauna Kea爲何如此的吸引我们呢？让我们先看一下网络上关于她的介绍：
Mauna Kea位于夏威夷big island，是太平洋上最高的一座火山，海拔4205m。在夏威夷当地语言里，Mauna Kea是 “白色的山”的意思，因爲这里常年被白雪覆盖。Mauna Kea山上的Puu Wekiu火山地貌也是夏威夷全岛的最高点，当然，远不只如此，如果用绝对高度来衡量，Mauna Kea将超过珠穆朗玛，一跃成爲世界上最高的山峰，因爲在海平面之下，到Mauna Kea座落的太平洋底部，还有约6000米的高差。
Mauna Kea的山顶被公认爲全世界最佳的天文台台址，因此他是世界上顶尖的天文学家和天文台的家。山顶的位置在40%的大气和90%的水蒸气之上，因此有着格外清楚的星空影像。此外，山峰位于逆温层之上，每年可以有300个晴朗的夜晚；同时，北纬20度的低纬度，机乎可以看近南北半球的天空。它是盾状火山的事实，意味着很容易由陆路运输抵达山顶。夏威夷岛人口的低密度也意味着这里只有非常轻微的人造污染源。所有的这些因素，造就了Mauna Kea成爲天文科技发展的殿堂。
来到Mauna Kea看的就是这里的日落、云海、星空和如火星表面般壮美的山景。所有来过这里的游客都会被这无敌的美景所吸引，也都会毫不吝惜的把所有的赞美之词送给这座夏威夷土著人心中的圣山。
从Hilo和Kona都可以通过H200来到上山的Mauna Kea Access Road，只是从Hilo过来的路修的宽一些，也就好走一些。从我们住的Kona地区上山的路就相对的难走许多，特别是途径H190的一段和刚上H200的那一段，路又小又破，有如极品飞车般的路况随处可见，从坡顶下来的时候，会有明显的失重感。路窄的地方只能一辆车通过，路面会有停车线，到了这里一定要停一下，对面无车方可过，有车的时候谁先到先过，每过几辆车，停车放对方车过，国外人开车都很文明，咱的特别注意车德。这样的路况和沿途的美景，到让我开的很是过瘾。
上了H200后没多久，竟然堵车了，大岛一向地广人稀，堵车还真是稀罕事儿。这时更感觉到了外国人开车的文明，大家都慢慢的排着队往前开，没人超车，也没人插队加塞。车速虽然缓慢，但一直没有停，心里也就踏实了，应该是前面有慢车了。就这样慢慢的开了半个小时左右，路过一个军事基地后，就不再堵车了。路边，果然停着一大队美军的军车，堵车的原因就是他们了。之后，车不堵了，路也变宽了，很快，我们就看到了上山的Mauna Kea Access Road，在路的左手边。
上了Mauna Kea Access Road，就正式上了登顶的环山路。需要注意的是这条路分爲两段，一段从起点到游客信息中心（(Mauna Kea Visitor Information Station) ），爲全柏油路面，任何车辆都可以开。从游客中心往上到山顶是另外一段，全长11英里。这段路一开始是7英里左右的碎石子路，路面狭窄而且颠簸，原则上只有四驱车才能上；直到接近山顶，出于天文观测防尘的需要，才又变回柏油路。
我们在Mauna Kea Access Road上没开多久，就进入了云层，四周全是雾气，能见度很低，幸好路面的反光标志做的非常好，可以沿着路标慢慢开，问题不大。大约7、8分锺后，眼前的景致豁然开朗，我们穿了出云层。接着往上，我们便看到了游客信息中心出现在我们右手边。这里是一般游客上山的终点站，在这里也可以看日落、观云海，天黑了工作人员还会架起望远镜，让游客欣赏璀璨浩瀚的星海。爲了不影响观星，游客中心甚至连照明灯都是像暗房一样的红色光。在这里我们稍稍修整了一下，看看介绍，喝点热水，上个厕所。这里有山上最后的一处“抽水马桶”，再往上就只有“别墅式”的移动厕所咯。
对于我这个喜欢开车自驾的人来说，这里显然不会是终点，我们的目标自然是海拔4205的顶峰。将车子调到四驱模式（4W模式），再次啓动上路，就看到了路边的免责声明，提醒游客继续上山须使用四驱车，同时风险自负，之后我们就开上了传说中如煤渣般的碎石子盘山路，一开始还在山里开，再往后就出现悬崖路段。也是从这时开始，我们的座驾，这辆倔犟的牧马人又开始给我们出起了难题，刚上石子路，发动机的报警黄灯伴随着“噔”的一声报警声就亮了。我的第一反应是发动机缺机油，这种情况在国内也遇到过。之前听老驾驶员说过，汽车亮黄色报警灯，一般问题不大，可以开到修理点检查故障代码；要是红灯亮了就真不能开了，只能等拖车来救援。秉承这一原则，我也没多想，便继续缓慢的向山顶开去。
来说说这牧马人驾乘的感受，3.8L的V6发动机驱动这个大家伙还算中规中矩。提速很慢，不过这向来不是越野车的强项，也就不强求了；爬坡能力还是蛮给力的，在Saddle Road上起起伏伏毫不费力。这车最大的特点是悬挂对地形的反馈非常的直接，路面的任何颠簸都会给车上的人以明确的感知。现在行驶在这样的碎石盘山路上，车子更是“摇摆”的厉害，个人感觉甚至出现了左右方向的位移，如此强烈的晃动还是让我们这两个初识牧马人的新手非常的不适应。也许这就是老美追求的原始、直接的越野的感受吧。
在我们慢慢适应了这销魂的晃动后没多久，车子罢工了。这次它发出了急促的报警声，液晶屏上提示：Hot Engine Oil，机油过热报警。这下我的心是彻底凉了，赶紧找了个相对安全的地方靠边停车，让它歇会，心里也不免的咒骂了一番。这不是号称很牛B的越野车嘛，也没咋地，咋就罢工了呢？！没法前进，我们只能下车转了转，拍拍照片。打开车门，一阵寒意袭来，外面的温度已是相当的低，看了眼温度计，只有9度了。神奇的大岛，一日之内从夏季到了冬季。
外面实在风大寒冷，匆匆拍了几张，我们又躲回了车里。看着窗外的美景，实在不忍心就这样下山，等了十多分锺，发动机差不多冷却了以后，我们再一次出发上路。可是结局依旧，没开多久，机油过热报警再次响起。心中的疑惑、郁闷、不舍、纠结甚至愤怒，种种的感受夹杂在一起，却又无处发泄。可再难受还是得想解决办法，是上还是下，得有个决定。车是租来的，车况也不了解，都连续报警两次了，我们也不敢再贸然开车继续向上了。徒步上山，我俩的这装备也太业余了，不说外面风大缺氧，老婆连袜子都没穿，这方案肯定也只能Pass了。考虑再三，虽然心中有万般不舍，我们也只能无奈的选择掉头向下，毕竟还得爲车子负责，先到游客中心找人看看车子再说吧。下山前，又下车恋恋的拍了几张照片。
下到游客中心，工作人员热情的给我找来了技工，这是个经验丰富的家伙。一听是机油过热报警，就问我们是不是把车子放在了四驱模式（4W）。得到肯定的答复后，他告诉我们这是Jeep越野的常见问题，在这样连续爬坡的情况下，要将车辆放在低速四驱模式（4L），就不会出现报警的情况了。解决了最大的问题后，他又详细的检查了车子，机油还有很多，发动机的黄色报警灯的问题，由于查不到故障码，原因待定。不过他也安慰我们，问题不大，可以继续行驶。最后还把在游客中心看日落的地方指给了我们，让我们稍稍弥补了一些心中的遗憾
天渐渐黑了，气温也越来越低，我们躲在车里吃完了晚餐，等着看Mauna Kea最著名的星空。大约晚上七点半，星星就全出来了，名不虚传，真心的多，可惜今天没能登顶，也影响了我们观星的心情，看了一会，我们便下山回酒店了。
总结今天的行程，与牧马人的磨合意外的成了主线，转念一想，这也是旅行中难忘的一部分，回去的路上，心情也就释然多了。只是，Mauna Kea是一定要登顶的，明日换车继续吧。
转自蚂蜂窝 《夏威夷双岛自驾之旅全记录》
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