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说到美国各地交通情况，不得不承认匹兹堡的公共交通是很注重行人的安全的，当我们过马路的时候，旁边的车辆必须停下来，不是减速行驶，而是停下。只有当行人穿过马路以后，车辆才会继续行驶，完全看不到武汉街上那种行人在各种车辆的缝隙中穿行的景象。也难怪匹兹堡大学的同学到了武汉以后不会过马路，因爲他们习惯在过马路的时候，所有的车子全都停下等他们。而两车交会时（转弯的情况），一边的车会停下来，让另一边的车子先过，减少发生碰撞的可能，所以在匹兹堡开车相对来说比较容易。我们常开玩笑说，老美到了武汉就完全不会开车了，别说让你，能不抢你的道就不错了。
老美的公交车非常有意思，和中国的公交差别比较大，我重点来讲一下。
首先，付费（在中国是投币或者刷卡）的时机不统一，有的车是上车付钱，有的车是下车付钱，每次上车的时候最好先问问司机。不过坐多了基本就知道规律了，从奥克兰出去的车是下车付钱，从别处回奥克兰的车是上车付钱。当然这是奥克兰，所有人都是前门上，前门下，后门是应急门，一般是不开的。到华盛顿就都是上车付钱，因爲后门是可以下人的，跟中国类似，前门上，后门下。
奥克兰的公交在车厢两边都有一条黄线，你准备下车就拉一下，给司机一个信号，司机就知道有人要下车了，到站他就会停。在华盛顿则是在后门两边有电钮，要下车的时候按一下就可以了。在纽约我们坐的是地铁，公交的情况就不太清楚了。
车站就是一块写着“bus stop”的牌子，不像中国还给人修个站台。坏处是遇到糟糕的天气，等车的乘客就受罪了；好处是成本低，公交站非常多，走几步就有一个（这说法稍微有点夸张，也分地段的）。司机一点也不急，车来了你可以上去问问，这车到哪，去哪儿怎麽坐车，然后再下来。我希望有天在中国坐公交也能这样。武汉司机都是急吼吼地开车，坐车的毕竟有很多是老人和孩子，个人感觉那样很不好。
站牌上是没有路线的，不像中国，从哪里出发，到哪里，中间哪些站，都给标出来。奥克兰的公交站牌只写有哪些车经过。那怎麽知道什麽车到哪里呢？其实每辆车上面都有电子屏，会显示车子将要经过的主要街道，例如，如果61D是从奥克兰（Oakland）出发，经过松鼠坡（Squirrel Hill）、穆雷（Murray）到水滨（Waterfront），那麽这几个地方都会在电子屏上显示出来，你可以知道自己要去的大致方位。具体的站点可以到了以后自己看，每个社区（neighborhood）又有很多小的站点，想下了就拉下小黄线，还是蛮方便的。更简单的方法，如果你不知道哪里该下，上车的时候告诉司机，让他/她到时候提醒你就行。司机一般都是很友好的。
但是地铁就不尽人意了，只要你去过纽约的地铁站，就完全可以理解爲什麽那麽多美国影片里总是把灾难放在地铁。这地方狭窄、肮脏、闷热无比，给人的感觉非常压抑，总会让你想到些不好的事情，想赶快出去。地铁比较破，你可以理解成，几个连在一起的载人的大铁皮匣子，车厢与车厢之间的门不开，空调倒是有。很奇怪的是，纽约人也不好好装修，让钢管什麽的都露在外面，也不开空调，搞得地上地下两个世界一样。想想上海的地铁，感觉好很多。我希望武汉的地铁千万不要变成这个样子。
邵寅 《亚美利加游记（一）——公共交通》
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