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美国交通文化和我们有很大区别，美国的车位几乎和汽车一样多。初到美国的人都会被那些大片大片的停车场所震撼。如果是周末，市中心的停车场都显得空空荡荡，巨大无比。到了工作时间，就像变戏法一样，再大的停车场也会一下子“停”无虚席。由于政府规定每一座建筑必须有相应足够的车位作爲配套设施，所以通过计算成本，修建摩天大楼就显得并不合算了。亚特兰大市就是爲此很少有摩天大楼。
美国的停车位不仅多，还有一个非常令人感动的特点：把位置最好的、最方便的几个停车位留给残疾人。同样即使在无处停车的情况下，美国人也都会非常自觉地不占用残疾人专用车位。
从车位上，甚至能看出美国人对生活的理解。在一些大公司的停车场，除了一些高层管理人员的固定车位，大部分车位的分配都是以在公司服务的年限来界定的，在公司服务的时间越长，停车位的位置也越好、离办公楼也越近，从某种意义上说，这也体现了一种公平，同样是对忠诚的一种褒扬。在一些大企业里，老板对待工作出色的员工，有一种特殊的奖励，就是把公司高层管理人员的固定车位借给这位员工几天。
纽约市还有一个遍布社区的民间组织，该组织的名称叫作“步行者的权利”。它的宗旨是在纽约每一个社区创造一个“使用安全、步行方便的环境”。作爲有车族，在社区驾驶车辆要注意以下几点：
1、车辆在社区里行驶时主动礼让行人。
2、遇到中小学校、老人中心、残疾人中心等设施要主动减速、礼让。
3、车辆在社区行驶绝对禁止鸣喇叭警示行人。
4、在社区停泊大车辆，不钗w装警报器。否则，遇到“半夜鸡叫”，居民可以起诉车主。
（来源于：北京市公安局公安交通管理局）
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