共计 1291 个字符，预计需要花费 4 分钟才能阅读完成。
城市铁路交通如今已经是标志着城市是否先进重要的标志之一。芝加哥和中国沈阳被列爲姐妹城市，大概因爲纬度类似，气候类似吧。芝加哥地铁在美国地铁系统中可谓是一流的线路，三流的车辆及车站设备。
线路方面，很发达。它把每一个线路都用不同的顔色区分，爲红、绿、黄、橙、蓝、紫、褐和粉色等8条线路；同时也有快车（部分车站通过不停车）和站站停的车。由于线路很多，所以用的顔色也很多。在车厢里的地图看这会很麻烦，比如紫色线和深粉色就不容易区分。地铁和轻轨相配合，大部分都在地面上行驶，到市区就进入地下运行——这才是所谓的地铁，芝加哥所有地铁在市中心重合后，然后开往市郊不同方向，这个美丽的网络被人们称爲“彩虹网”。
进入芝加哥地铁站，除了新建的粉线车站比较漂亮外，其它线路的车站就显得太陈旧了。这不是说它不好，而是因爲建设年头比较早，要是和现在上海，广州等大城市的地铁比车辆、车站的设施，真的无可比拟。地铁墙壁斑斑驳驳，水泥地面也不太平整，灯光也大不如国内那麽明亮。站台也是普普通通，决非如国内那样豪华。但是地铁通道的干净是令人称道的，没有纸屑、烟头和垃圾，我从未见过有人打扫。建在地面上的轻轨设施也是十分简单实用，都用钢架支撑。有一年我从芝加哥西郊到市区坐地铁去观看市民同性恋游行，人坐在车厢里感觉十分摇晃，尤其在地铁车辆转弯时，更是晃得厉害。
芝加哥同其他美国城市一样，交通十分便捷，从O’Hare 机场出来， 就可以看到地铁搭乘的标示。在美国航空 AA 的 Check-In 柜台前方有一个电扶梯， 电扶梯下去顺着标示走， 就可以到达芝加哥地铁蓝线的终站 (或起点). 搭着蓝线可以一路到芝加哥 downtown 去.。
地铁和公交车（CTA）全由市政府经营。芝加哥地铁的票价也是连年涨价，我在2004年第一次到美国，公共汽车和地铁的票价刚从1.5美元涨到1.75美元。地铁票价不限路程长短、乘坐时间和地铁线之间的换乘次数，以进站买票，出站即是旅程结束。在乘地铁后换乘公共汽车，或公共汽车之间的相互换乘，用磁卡就方便得多，而且享受优惠。第二次换乘只要0.4美元，以后再换乘公共汽车就不用付钱，不过这是2004年的规定。后来公共汽车和地铁的票价又涨到2美元，2007年11月地铁票价又涨到3美元，后来我就再没有乘坐地铁，主要还是乘私家车。如果一家几口都乘地铁就显得不方便又不经济，私家车就方便得多。
芝加哥地铁车厢很短，其大小与国内差不多，但是很宽敞，也符合美国人的身体特征。就是太老式，车身晃动得厉害。尽管如此，但其人性化的设计，也是值得称道的。坐位设立多，平时上车都能坐。大部分的车厢可以允酗p孩推车和轮椅进入，车厢也可搭载两辆自行车，给乘客们带来了极大的便利。
地铁设施陈旧，要改造建设就没那麽容易。因爲乘坐公交地铁作爲主要交通工具的，大部分是低薪阶层。而地铁涨价或投入资金改造都要经过社会听证，还要市议会讨论通过。因爲地铁运行的成本在上升，需要政府进行经济补贴，否则票价可能还要上涨，这也是后话了。
如今的芝加哥拥有173公里的客运地铁，年运客量在0.78亿人次左右。
转自游多多网 《美国芝加哥的地铁》
相关： 芝加哥热门旅游线路
