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在美国地铁中波士顿的地铁很发达。每条地铁线用不同的顔色标明，有红线、绿线、黄线、橙线、银线等五条地铁，四通八达，而地铁站往往与汽车站设在一块，这样下了地铁即可换公共汽车，十分方便。我们准备从Downtown Crossing乘坐红线，到Harvard Square，再换乘公共汽车回家。
八点四十分左右，我们到了地铁站，等了大约五分锺，还没有车来。这时马老师说：“你听广播，地铁出了什麽问题，好像在JFK站有Police Action。”“Police Action?”“也闭O发生什麽枪击案，或者是有关人命相关的事情吧。”是啊，尽管波士顿总体上来说很安全，但也有几个街区所谓的贫民窟，治安很乱，而红色某个地段就特别差。我稍加注意，发现广播正在播送注意事项，也就是说所谓的Police Action，要大家耐心等等。乘客们大多没什麽反应，只是找个地方坐下来，或看书，或聊天。
时间就这样过去了，十分锺、二十分锺、半个小时，车站上等车的人越来越多，平时几乎每五分锺就有一趟车，而现在等了这麽久，这麽多人，即便车来了，又如何上的了呢？马老师说：“你看看，等会儿车来了，我们也未必上得了车！”过了大概一个小时，终于听到火车的声音，有一辆地铁驶进了车站，但我们一看，车上一个人也没有，而且在我们的车站还没停下来，继续往前开。马老师似乎明白了，说：“这辆车大概是载前面车站的乘客，这样就可以缓解车厢的压力。”过了一会儿，终于听到广播，有一辆车要开进车站了。我们见到缓缓开进来的车，车上人并不多，我们很顺利地上车了，也没有出现争先恐后的拥挤现象。车往前开了一站，发现车站上并没有多少人，马老师的猜测很对，尽管等了一个小时，车来了，很自然就用这种方式化解了拥挤的问题。
当车靠近Harvard Square站时，广播不停地播：“This train will go to Alewife directly， will not stop at Davis and Porter Square.” Alewife是这趟车的终点站。马老师说：“这样大概是考虑到回去的人群也很多了，所以要加快运送。而这边也就两站路了，让乘客等等，也没有什麽关系。”很多乘客都在 Harvard Square 下车了。 尽管Harvard Square 站上人很多，但大家秩序井然，没有任何人发泄不满，大家静静地等着。
这样的体验并不多，即便是马老师在这里生活了很多年，也很少碰到这样的情况，但是地铁疏导有方，大家自然听从指挥。2005-2006年曾在这里一年，没有碰到过这种情况，但对地铁有两件事至今仍记忆犹新。一是新年之夜，大家都拥到Boston Common去看新年焰火表演，本来凌晨两点就停运的地铁，那晚通宵运营，一切人等免票进站上车。二是7月4号，美国国庆之夜，有一个盛大的露天表演，那晚也是通宵运营，免票上车。
科学规划，人性关怀，因势利导，应对得当。这就是我这次地铁应急体验的感受。
大卫之家 《波士顿地铁的应急体验》
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