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去年五月去旧金山参加泛太平洋友好港会议，在旧金山乘坐了二次地铁，一次是慕名观光，走马观花地参观了几个地铁车站，另一次是乘坐地铁去奥克兰港参观。也算是感受到了美国地铁的便捷和多样性。
旧金山地铁BART（BayAreaRapidTransit）颇爲有名。据介绍，该系统共有4条线路（DalyCity至Concord、Fremont至Richmon，Richmon至Fremont）。线路总长121公里，通过自旧金山至奥克兰的穿越旧金山湾的海底隧道将旧金山市与海湾东部的Alamea区和ContraCosta区连接起来。地铁线路穿过旧金山市区，在市区爲地下线，过海湾至郊区后爲地面线和高架线。地铁不仅是市内和埠间的一种交通工具，乘坐地铁也成了旧金山市的一个游览观光项目。购买一张二元六角美金的游览车票，可在三小时内游览整BART系统，观光全部三十四个车站。
乘坐二次地铁后对以下几点留有较深刻的印象。
1．车站的自动化服务程度很高。车站售票及进出站检票全部是自动化。自动售票机出售的车票是一张磁性卡片，将车票插入票闸，机器会自动查核车票，自动开闸，退还原票；出站时同样将车票插入票闸，机器会自动减去票价，如票面仍有余值，车票自动退还下次可再使用，如车票所值低于实际票价，退回原票，“费用不足请补票”的指示灯会自动亮起，乘客需到补票机补足票价后闸门才会开啓放行出站。每一列车到达前，月台上的指示牌会显示出即将到达列车行驶目的地和到达时间。虽然很少见到车站服务人员，但由于各种标志和说明等很完善，因此使乘客感到很方便。
2．车站的站厅和月台分层设置，地下线和地面线站台爲岛式，高架线站台爲侧式，车站的建筑简朴大方，进出站线路布置合理，每个车站进、出口都有4个检票闸，方便乘客进出站。车站的建筑设计似乎也反映了美国人讲究实用的思想。
3．爲老年人和伤残人提供了极爲良好的服务。老年人和伤残人的车票可享受优待。每个车站设有伤残车专用电梯和特别洗手间、电话及饮用水器，停车场内有伤残车专用车位。在车厢设计中也考虑了爲他们提供方便，车厢中间有一过道，正常乘客座位是过道二侧垂直于轨道方向排列，但在车厢前后二个车门的左右各有一排平行于轨道方向的座位，专供老年人及伤残人使用，这样布置不仅是离车门近便于上下车，也使中间过道放宽便于停放伤残车。伤残人进出站时站务员还会协助处理车票事宜。
4．整个地铁系统和其他运输系统密切配合，尽量爲乘客提供方便的服务。BART系统和沿途各市的市内公共汽车、各市机场客运都有联系，并在Richmond可乘搭全美统运铁路（AMTRAK）的火车至海湾以东各地区。乘客转乘市内公共汽车时可使用地铁的专用转车票适当补票即可，这样就形成了一个对乘客极爲方便的服务系统。
yingtaoxiao1234 《在旧金山乘坐地铁》
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