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在美国，要想短时间内认识一个新城市，最好的办法莫过于坐地铁了。因爲美国地铁不仅安全便捷，而且是最接地气的公共交通，何况波士顿地铁是全世界第一条地铁，已经有100多年的历史了。
出行必先做好末牷C儿子教我和妻子如何辨认以字母“T”爲标示的地铁站口？如何买票？如何识别方向等等？爲了简单易行，我把将要到达的目的地和问路关键词用双语标注成一张张“出行卡片”，尽量做到胸有成竹万无一失。
波士顿地铁系统共有四条线组成，分别是红线、绿线、橙线和蓝线﹙后来才发现还有一条银线直通机场﹚。其中绿线又有四条支线，统一从Lechmere始发，到商业中心的Copley站后两两相交，汇成一个巨大的“井”字，然后按四个不同的方向再分成B线、C线、D线和E线。一张地铁线路图在手，按图索骥，我想即便是“哑巴”﹙不会讲英语﹚，也应该不成问题了？结果还是出了错。
选好绿线，从波斯顿图书馆站进入地铁，买票进站后才发现方向不对，眼看着到博物馆的车就在对面，可你无论如何也过不去。
难怪，波斯顿地铁比我熟悉的广州、深圳的地铁早100多年，比香港地铁早80多年，从技术上讲应该相对落后，进一个站口是不能通两个方向的。正当我们不知所措的时候，迎面见到一位全副武装的警察，我们连说带比划的向警察先生求助，明白我们的诉求之后，警察先生做了一个“跟我走”的手势，然后带我们走出闸口，用自己工作牌在自动售票机上刷出两张票来，一张递给我，一张递给我妻子，然后口里一直念着“Let’s go”，把我们一直送到对面的地铁口。
波士顿地铁很短，一列三节，很像一辆加长的公共汽车。在这里你看不到像国内地铁一样的拥挤不堪，也看不到像香港、纽约地铁一样的匆匆忙忙，这里的一切都显得按部就班、不紧不慢。与这种慢生活节奏相呼应，波士顿地铁在时间和密度上选择了较大的随意性，而放弃了现代地铁特有的高效和准确。行进的列车噪音很大，尤其拐弯时发出刺耳的钢铁摩擦声。地铁站台都是钢梁支撑，很少混凝土，一看就是工业革命钢铁时代的産物。
在北京，地铁几乎是农民工的专利，有钱人大都不坐地铁；可在波士顿，地铁是白领上班族的首选，尽管车站和设备都比较陈旧，但这里从来都不缺青春时尚的现代男女。车厢里无论坐着的还是站着的，大都在安静的嬝炕B专心的聆听（MP3），偶尔有礼貌的问好和让座，但极少有大声的喧哗，更没有国内地铁里那种粗鲁野蛮不文明的衆生相。
尽管很累，但这一天很有成就感，两个完全不懂英语的人，竟然在无人陪同的情况下，顺利地逛了Copley、Downtown、图书馆、博物馆，最后又在CommuteTrail换乘城际火车回到住处。
决定明天坐红线，因爲红线地铁通往我向往已久的哈佛大学和麻省理工。
山水情怀 《在波士顿坐地铁》
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