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之所以用“一瞥”来说明我们对美国地铁芝加哥站的了解，真是因爲找不到其他更合适的词了。真的就只是一瞥。头一天吃过晚饭，天已经黑了，回酒店的路上，正好路过一个小小的地铁口，真的很小啊，上下的电动扶梯和台阶，宽窄只能站一个人。都说芝加哥地铁很有名，我建议下去看看，就看一眼。李彤夫妇都同意了，大家就往下走。
下去的通道倒不长，可是一个人也没有，走到台阶底下，前边杨诚停下了，我们也跟着停下了，大家往前探了探脑袋，感觉是还得拐个弯才能看见站台呢。忽然都兴味索然起来，回去回去。杨诚一扬手，我们就统统都调头往地面上走了。呵呵。
这当然不算我想说的那“一瞥”。前边一篇我说过，酒店的一墙之隔，就是穿城而过的地铁。不知道芝加哥怎麽称呼这种地铁，虽然它也是地铁的一部分，但因爲它在地面上跑，在北京就叫“轻轨”或者“城铁”。
所以，只要出门，我们天天都能“瞥”到地铁，只是，我们的重点活动在参观博物馆和建筑，而要去的地方又可以“腿”着去，所以，就没有专门去体会芝加哥的地铁了。
芝加哥的地铁应该修建得比较早，有一则资料说，1899年芝加哥就开始修建货运地铁了，1906年整个系统完工。当时，几乎在芝加哥城区每条街道下面，都有宽1.8米、高2.3米的隧道。多年后，货运系统不断发展并形成了近97公里长的轨道，拥有149台四轮电力机车，外加3000辆运货车。
1956年，芝加哥隧道公司宣布破産，货物地铁关闭。1992年，由于芝加哥河底部分发生渗漏，隧道遭受严重破坏。修复后，隧道被用了作能源、通讯线路的通道。至此，货物地铁的辉煌全部消散。而客运地铁却逐步发展起来，现在已拥有173公里长的轨道，年运客量在0.78亿人次左右。
芝加哥地铁和轻轨相配合，分爲红、绿、黄、橙、蓝、紫6条线路，在市区重合后，开往市郊不同方向，这个地铁网络也被称爲“彩虹网”。从资料里没有看到客运地铁是什麽时候修建的，也酗@开始就客货混运？还有人在游记中说，芝加哥地铁的全部工作人员都是黑人，这是政府爲黑人专门开辟的就业渠道。
不知真假，没去见证，有这麽一说，就这麽一听罢了。
在我们每天看到的地铁的情况，那真是用得上一个“老”字，感觉材料老旧，样式老旧，就像一座钢铁桥梁上跑着一辆老火车，那声音，哐当哐当地，也象是从百年前工业革命初的时代穿越而来。这样老旧的地铁居然曲里拐弯地穿过现代化城市中心的高楼大厦中，而且大模大样地架在马路上空，很有一副“奈我如何”的派头。不过后来有一天突然想到一个问题，到底是先有了地铁从这里经过，才有高楼起来呢？还是先有了高楼，地铁才从这里穿过？到底是谁奈何不了谁啊？
嘿嘿，瞎操心吧？关卿何事啊？！
岑献青 《在美国–芝加哥地铁一瞥》
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