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美国纽约旅游，想尽量节省点。最近在美加旅游网的美国旅游攻略上看到有人说如果直接通过美国当地的美国华人旅行社订团，可以省不少钱。所以我们就在受欢迎的途风网上预订了行程。
纽约是个国际化、现代化、多元化、金融化的大城市，我们在纽约街头漫步，看到游人如织，但交通还是保持畅通，遇到红灯时的车辆排队，一旦绿灯开啓，车队很快就消失了。此情此景，我总在与上海作比较。等到我数次乘坐纽约地铁，了解了纽约的地铁分布网，方才得知了原来地铁与纽约交通的关系，以及纽约地铁对城市管理的作用和贡献了。哥伦比亚大学研究纽约历史的学者凯斯·杰克逊认爲，如果没有地铁，每天会有更多的车辆进入曼哈顿，交通堵塞和昂贵的停车费将使纽约市无法居住，纽约不可能成爲现在这样的一座伟大城市。
我们从上海地铁走出，走进纽约地铁，第一感觉是纽约地铁的老迈。纽约地铁承载着百年以上历史的重负，早在1904年的10月27日，时任纽约市长的乔治·麦克莱兰手握操纵杆，开始了纽约地铁的处女行，用26分的时间跑完了全长9．1英里、途经28个车站的全市第一条地铁线路。经过一个世纪的发展，纽约市地铁仍旧是号称全世界最有效率的地铁系统。纽约市目前拥有地铁线路26条，地铁车站468个，车厢6400多节，线路总长近370公里，每天载运450万人来往纽约市5大区。 据统计，在每天进入曼哈顿中央商务区的客流中，搭乘地铁到达的爲62．8％。
纽约的地铁是陈旧的 ，甚至有些破旧，车厢老式落伍，车站灰暗狭小，墙上站顶甚至有些脱落，让人怀疑这是不是走错了地方啦。但有一个地铁站是崭新的，那就是“世界贸易大厦”那一站。“9·11”之后，纽约当局重建了那个地铁站，每天从早到晚，有很多在华尔街附近上班和各国的旅游者在站口进进出出的人络绎不绝，地铁站上面的世贸中心遗址，则有很多人在或路过或旅游。那里，专门铭刻着纽约100年的历史和“9·11”的历史。
纽约的地铁是不安静的，地铁开行时噪声很大，我们坐在车厢里，时时听到“嘎吱嘎吱”的声响，很旧的列车车厢和铁轨显然误差空隙越来越大，车站内甚至是闹哄哄的。在很多个地铁口都能看见来自世界各地的杂耍和其他所谓的街头艺术，其中不乏在美国艰难求生的中国人，他们有的卖中国画，有的拉二胡，诸如此类。
纽约地铁布局有些杂乱无章，反映出上百年前的规划局限性。也闭O纽约太拥挤，也闭O设计地铁时考虑到“以人爲本”，所以，很多地铁站都建在并不显眼的地方，有时寻找起来比较费劲。地铁车站出口处十分狭小，并排最多只能两个人上下，大多没有自动扶梯。与上海地铁的宽大车站和上下通道相比差了很多。
纽约的地铁直达市区的多个大街，尽管纽约的地铁站都显得肮脏、破旧和灰暗，尽管纽约地铁古老和陈旧，纽约地铁是世界上出了名的老掉牙的地铁，但这丝毫掩饰不住纽约的魅力、活力与吸引力，国际金融大都市的地位础b那里啊。尽管自己并不熟悉这个听起来实在有些太闹腾的大都市，可很多去过纽约的人都说纽约 “好”。“9·11”似乎也丝毫没有降低人们对纽约的热情，纽约每天24小时都是熙熙攘攘，好像永远没有安静的时候。夜晚的时代广场格外流光溢彩，只有深夜的地铁里才有那些颇显疲惫的乘客，听说有些流浪者就在地铁车站里或地铁上过夜。
纽约地铁承载着历史的重负，乘坐纽约地铁也是我们美国行程中一道难得的风景线。这样老的地铁还在一百多年后正常运行，本身就是一件了不起的事情，睹物思绪，有了那麽点怀旧和考古的意义，探寻一下也是挺有乐趣的。如果好莱坞要拍摄上世纪二、三十年代纽约的陈年往事，到纽约地铁来取景，可省去搭建摄影棚的喽。
文BY：caoxh1955的BLOG
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