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从加拿大回上海，乘坐的是东方航空的MU852航班，飞机在空中飞行了十一个小时五十分锺。在温哥华机场的起飞时间是2月27日的中午十二点三十五分，抵达上海浦东机场已经是28日的下午四点二十五分了。
温哥华机场国际出发大厅
温哥华与上海有十六个小时的时差，一路上飞机由东向西追逐着阳光。早上七点起床的时候，温哥华已天色大亮，早春的上海则要到晚上六点锺天才擦黑，旅途中的这个白天竟长达二十多个小时。
我们夫妇俩人是1月23日去加拿大的，在温哥华岛的维多利亚市住了32天，还在那里过了2014年的春节和元宵节。回来时提前三天到温哥华，住在温哥华中心区（Downtown）理查兹街（Richards Street）上的Kingston Hotel，我们利用在温哥华的短暂停留时间游览了温哥华的市容以及周边的一些景点。
温哥华岛呈西北——东南走向，位于温哥华市的西北面，中间隔着一道乔治亚海峡。岛屿的东南部向南方突入美国与加拿大的纬度分界线，隔着胡安·德福卡海峡与美国华盛顿州的首府西雅图相邻。维多利亚市就在温哥华岛的这个突出部上，它的三面被美国所围抱。
维多利亚内港
从温哥华到维多利亚没有陆路可行，无论是自驾车还是坐公共巴士都要搭卑诗轮渡公司(BC Ferries)的渡轮过乔治亚海峡。从温哥华机场或温哥华市中心走99号公路转17号公路到措瓦森（Tsawwassen）渡轮码头有30公里左右，渡轮在海上航行一小时四十五分锺（约80公里）后到达温哥华岛的史华兹湾（Swartz Bay）码头，然后继续沿17号公路向南行驶30多公里后，经道格拉斯街（Douglas ST）抵达维多利亚市中心。这段旅程——包括候船（渡轮2小时一班）和汽车上下船的时间——共需三个多小时。
在维多利亚期间曾有朋友来访，我们开车去温哥华机场接机，几天后送他回日本时又去了一次温哥华，从温哥华到维多利亚的这段旅程我一共走过三个来回。
温哥华街头的建筑
从温哥华机场或市中心到错瓦森码头是一段比较乏味的路程。这里地势平坦，少有起伏，公路两边是冬季天空下裸露的田野和一些零星的房舍，偶尔会看见剪光了枝叶的葡萄园在车窗外一掠而过。温哥华是加拿大的葡萄産区，我在列治文（Richmond）参观过那里的葡萄酒庄，温哥华是加拿大著名的冰酒産地之一。
北面是西温和北温的连绵群山，如果天气晴朗，可以看到山上耀眼的雪峰，如果运气再好一些，天上碰巧有些白云，那麽车窗外的蓝天白云也是一道不错的风景。这样的天空对于当地人来讲或闭O司空见惯的，但是对于我们这些饱受雾霾天气纠结的人来说，能够沐浴在蓝天白云之下，也算是一种令人身心愉悦的享受了。
列治文鹭岛酒庄
海上航行的旅程是一段令人难忘的愉快时光。卑诗轮渡公司的渡轮很大，也非常漂亮。它的底下一层用于停放大型集装箱货车和大巴士，车辆从码头直接开入，这一层左右各有两个车道，大约可容纳60余部大型车辆。上面一层的面积与其相等，左右各有三个车道，可容纳约150辆轿车。渡轮前后两头完全一样，都可作爲船头，因此靠码头的时候不用掉头，车辆上下也很便捷。
卑诗轮渡公司的渡轮
车库的上面是两层客舱，有多部电梯可由车库直达。客舱内的沙发座椅非常舒适，有公共WiFi供乘客使用，坐在椅子上也可以透过宽敞明亮的船窗浏览海上风光。上层客舱的两头各有一个曙U，其中一个比较正规，供应西式正嚏A另一个更大些，是半自助式曙U，供应各式汉堡、热狗，食品柜内有面包、糕点以及各种色拉、火腿、鸡肉或牛肉供旅客选择，还供应咖啡、热巧克力茶以及各种饮料。旅客选取食品后去收银台结账，然后上岳郧犮峞C
渡轮上的半自助式曙U
上下两层客舱还各有一个咖啡吧。船舱的中部有一个购物商场（Shopping Center），一个儿童游戏室，一个旅游咨询中心（Information Center）。咨询中心有钗h温哥华和维多利亚两地的旅游资料可供免费索取，资料架上还有两地旅馆的卡片。我去温哥华的时候在这里选了三家旅馆的卡片（其中包括后来入住的那家），卡片上注明凭此卡片有10%的优惠。结账时我出示了该卡片，房价因此而便宜了百分之十。
渡轮的顶层甲板是一个非常大的观光平台，前后两头有半封闭的观光厅，上面有顶棚，三面用大玻璃窗围成一个半圆大厅，里面有圆桌和座椅。两侧船舷各有一条六、七米宽的贯通长甲板，连接渡轮前后的两个观光大厅。
顶层甲板的观光大厅
舒适的渡轮并不是令人难忘的唯一理由，乔治亚海峡旖旎的风光才是这段航程真正的主角。乔治亚海峡（Strait of Georgia）是北太平洋东部的狭窄水道，位于加拿大不列颠哥伦比亚省西南部大陆与温哥华岛东岸的中部之间（西经124度零分，北纬49度20分）。它的北方通过迪斯卡弗里水道与约翰斯通海峡相连，南方则通过哈罗海峡和罗萨里奥海峡与胡安·德福卡海峡相连。
乔治亚海峡全长240公里，宽度从8.5公里到55公里不等，平均宽度爲28公里。从地图上看它所处的地理位置更象是一个内海，因此海峡内风平浪静，非常适宜航行。1792年，英国海军军官乔治·温哥华船长（Gorge Vancouver 1757.6.22—1798.5.12）首次对北美太平洋沿岸进行了详细的勘测，并用当时英国国王乔治三世的名字来命名这个海峡。
乔治亚海峡
在乔治亚海峡靠近温哥华岛一侧到胡安·德福卡海峡之间有无数大大小小的岛屿，这些岛屿被统称爲圣胡安群岛。群岛的一半归加拿大的不列颠哥伦比亚省，另一半则是美国的领土。两国的分界线在海峡中间折向南方，从这些错综复杂的岛屿之间曲折穿过。从理论上来讲，从措瓦森到史华兹的航线有一段是航行在美国的领海中。
在海峡中航行犹如在欣赏一幅气势磅礴的山水画长卷，其秀丽和精致又使人仿佛置身于巨大的山水盆景之中。眼前的景色不由使人想起中国南方的桂林，不过在山水的比例上将桂林山水放大了钗h倍。二十年前我在泰国的普吉岛曾坐船游览过安达曼海湾内的岛礁群，其中有一个棒棰岛，是电影《007》的外景地。与我们一同前往的是一位在泰国办厂的台湾朋友，他将这些岛礁很形象地称之爲泰国的“海上桂林”。乔治亚海峡中的景观与安达曼海湾中的岛礁有些相似，但两者的气势不同，与“海上桂林”相比，乔治亚海峡的景色更加大气，更加辽阔和壮美。
海峡中的岛屿
渡轮离开措瓦森码头后，可以看到北面海岸山脉的连绵雪峰，这些山峰的海拔高度应该不超过在三千米，可能是因爲地处高纬度地区，山峰的雪线较低，也可能是因爲今年是卑诗省（British Columbia 简称BC省）三十年来最寒冷又多雪的冬季，这些山峰上积满白雪，俨然成了一个莽莽千里的冰雪世界。雪山的景色在渡轮到达史华兹附近还可以再次看到，它出现在航道的左侧，那是美国境内的奥林匹克山脉的雪峰。
当渡轮在乔治亚海峡的岛屿间穿行的时候，眼前的画面富有很强的张力和层次感。这些岛屿上植被茂盛，长满了挺直的冷杉和高大的北美红松，虽然是在冬季，但岛上依然是一片绿色。目光所见，大大小小的岛屿层层叠叠，有时竟达五、六层之多，它们的顔色由深到浅，在远方与海天融爲一色。这些岛屿有钗h是私人领地，他们并不在岛上长住，只爲度假所用，因此岛上很少看到建筑物。
海岸山脉的连绵雪峰
听在维多利亚住了近二十年的朋友讲，乔治亚海峡因季节不同，天气情况不同以及一天中时间段的不同，它所呈现的景色就会完全不一样，他在乔治亚海峡往返过无数次，每次都会有新的期待。我六次过海峡，其中有白天也有清晨，碰到过下雨和下雪，也有晴天和多雾的时候，看到的景色果然各不相同。
船上旅游小册子里有温哥华到维多利亚一日游的项目，据介绍在乔治亚海峡看鲸鱼是其中的一个重要内容。乔治亚海峡是逆戟鲸生息和繁衍的海域，可能是因爲冬季太过寒冷的原因，使我无缘见到它们那黑白相间的漂亮身影。
大雪中过乔治亚海峡
从史华兹湾到维多利亚是一段令人心旷神怡的路程，这是一个被称爲萨尼奇（Saanich）的地区，是一个由维多利亚向北延伸的狭长半岛，渡轮码头就在这个半岛的最北端。萨尼奇地区气候温和，植被茂盛，地形丰富多样，有山脉、丘陵和衆多的湖泊以及无数大大小小的海湾。这里的山地全部被森林所覆说A缓坡上是大片绿色的草地，湖面上飞翔着各种鸟类，其中最多的是海鸥和野鸭。公路两边的森林多被辟爲国家公园或自然保护区，汽车在公路上行驶，就像置身于一座天然的花园之中。
萨尼奇的一处景色
外出旅游，很多时间会在路途中度过，观察沿途的地形地貌，了解当地的风土人情，欣赏你所看到的自然景观也是旅游的一个重要的乐趣。
子昂 《加拿大行之一》
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