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总的来说加州的各种道路（国家公路、州际公路以及县道）路况都很好，配套设施也十分完善及方便，GPS加上留心指引牌基本上不会有困难，但如果想问路就很成问题了。特别欣赏绝大多数公路的弯道都有倾斜式设计，基本上速度只减个5－10英里，不会影响安全且车速基本可以保持，不但高速公路如此，连不少山区（如这次去的优胜美地及杉木国家公园）内的道路也是如此，这远比国内一些从80、60公里时速一下降到25、30的限速牌来得科学。
当然美国驾车该慢的时候也很多，网上已经有很多类似的提示，如礼让行人、在STOP标志牌前完全停定车辆、不能超越正在上落学生的校车等。十多天的亲身驾车体会，也深深赶到美国人的驾驶文化总的来说确实成熟、斯文很多，礼让是一种常态，回国后第一次重新驾车，当我走到一条行人道前仍习惯性地停车让行人时，一衆行人惊愕地不敢迈步，跟在后面的两辆车则不约而同地鸣笛表示不满！可以说，交通参与者普遍的文明、道路设计的科学合理和管理的科学构成了美国汽车文化的重要部分。
或钗酗@种说法真有点道理——连续几代的中国人都是在战乱中长大的，我们的基因里都已经深深烙上了一些“逃难”、“挤占”的元素，要消除这些“逃难基因”或麦棤椰A有几代和平年代的积淀。
在加州驾车还有一点挺爽的感觉就是没有收费站，路费都打到油价里了，但他们油价的绝对值（人民币折算价）却比广州便宜。美国的加油站没有统一的价格，都是“市场调节价”。我们去的十多天，加州一加仑油价（标准型，相当于我们93号左右）波动不大，基本上在3块1毛美元左右浮动，按照一加仑等于3.7854升计算，美国一升汽油约0.82美元，也就是5.6元人民币左右，而那段时间国内93号汽油却已经在一升7元附近了。当然，在加州加油是没人给你操作得自助进行的，游客最不便的是不能像本地人那样直接涮卡自助完成（因爲油站的涮卡机都要求输入持卡人美国账单地址的邮政编码），每次加油就需要先到柜台压上信用卡或直接预付加一个固定数。尽管如此，咱的发改委及中石油、中石化的大员们还竟敢厚着脸皮说油价已经“和国际接轨”了，真有点恬不知耻了。
要说到在加州驾车唯一不爽的就是大城市酒店的停车费了。即使在人口密度远超美国的欧洲，以往的经验预定的酒店只要有停车场，基本上都可以免费停车。可是，我们在旧金山联合广场旁的那间四星级Parc55酒店居然一个晚上停车费连税要近50美元，要知道那家酒店我们从priceline上bid回来的价钱才70美元一晚！后来看到在酒店旁几十米的地方有家三星酒店，一问30美元可以停一晚，也算心理稍稍平衡了一点；洛杉矶我们住的希尔顿停车也要20美元一晚，幸亏离开大城市后的酒店通常停车就是免费的了。
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