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火车在美国的地位颇为尴尬，我问我的美国房东怎么买票怎么上车，他的答案是：不知道，我从来没坐过。
对于一个近有汽车，远有飞机，而且高速公路遍布全国，大小机场星罗棋布的国家，火车，准确点说客运列车的确只能以辅助交通工具的形式苟延残喘下去了。
正是由于运输压力不大，所以美国的火车，尤其是短途火车可以基本视同于国内的轻轨，比如说这次从纽约到费城，一个半小时的车程，和京津城际很像。
车票是实名制，在自动售票机上购票时需要输入你的名字，然后票打印出来之后名字印在上面，你还需要在上面签名，然后才可以通过检票，车票上没有座位号，只有座位等级，上车时找到对应等级的车厢，然后进去随便坐。
也不需要安检，检票口有一条狗，每个人走过去时它凑过去拼命闻，只要它不叫，就算是安检通过了。天知道美国人为什么这幺信任狗而不信任X光机。这让我想起了央视田老师给我讲的一个故事，他开车去加拿大，路过边境的时候，安检的狗对着后备箱拼命叫，搞得当时气氛极其紧张，来了一大帮带着家伙的警察，结果打开后备箱之后，那条狗窜上去叼出来一袋在美东超市买的包子，然后一面吐舌头，一面继续叫……田老师说当时我就FT了，跟旁边的officer说，你家的狗是不是饿了……
车里面基本上和动车组一模一样，到费城的车几乎每十分钟就有一般，不同公司运营的票价不一样，我买的coach class，应该算是硬座吧，64块钱。
费城的车站比纽约更小，进站口一共只有不到10个，规模大概也就相当于中国的县级车站，工作人员看上去无所事事，懒洋洋的样子。
如果中国铁路员工和美国铁路员工能够有对话，我想他们一定会互相羡慕，中国人羡慕美国铁路的清闲，而美国人羡慕中国铁路的地位。
车厢内部：
车厢外观：
费城车站，看上去气势恢宏，其实很小
站前快餐店，你没看错，就是正宗的吉野家双拼
quattro 《美国火车印象》
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