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芝加哥匆匆一瞥之后，我们来到美国汽车城-底特律。之所以被称作汽车城，是因为这里集中了美国汽车三巨头——福特、克莱斯勒和通用。底特律车展也是我们此行的主要目的。
抵达底城上空时已是子夜，呈现在面前的这座城市也和芝加哥一样灯光灿烂而整齐，后来才知道这根本不代表底特律的繁华，那都是冷冷清清的广场上成排的灯产生的效应。对美国人来说，底特律已经是一座死城，上个世纪70年代黑人在这里的暴动使得居民从此大批外迁，除了三大汽车公司，街边的高楼都是空的，听说谁要是出钱把它炸掉地皮就归谁。
传言不虚。我们的车开出机场，驶上高速公路，车流如织但是显得冷清。因为错过饭点，我们好不容易找到了一家还在营业的中餐馆，自助的饭菜都盛在铁盒里摆得一溜一溜的，种类很齐全，有荤有素，但是味道实在不敢恭维，尽管腹内饥肠辘辘但却毫无食欲。没想到这只是我们在美难咽的中餐之旅的开始，要是想起这一路的中餐，美国倒不值得来。
就在我们就要离去之际，一只精悍小巧的老鼠从面前划过，美国的老鼠也是这幺调皮。
接下来是入住酒店。这是一家低矮的小楼，室内黑旧，电梯内泛着霉味，嘎拉作响。和我们一同上楼的是两个膀大腰圆的黑大哥，吓得我们都不敢再吱声。望窗外一看，是一个无边的规模如同天安门广场的停车场，是因为这是汽车城底特律，还是美国都是这样？这个幺饭店让我们想起中国的西部城市，美国也有地域差距，还是美国原本就是如此？
第二天早晨，到餐厅吃饭，一位快要下夜班的美国白妞给我们做了丰盛的早餐，有煎鸡蛋、烤培根，还有橙汁，味道不错，服务也好，我们一直在说“Thank you。”到了美国大家都变得文明礼貌了。
饭后出门溜达，单调得实在无趣，还冻得人直流清鼻涕，树挂提醒我们这是美国北部的冬天。底特律车展会有看头幺？会和北京车展那般只能看见人头幺？会有那么多的停车乱收费幺？
底特律是美国的汽车城，也是世界汽车工业的执牛耳者。而底特律车展也是世界历史上最早的车展，迄今规模之大，参展车型之多，车型的高端，也堪称世界汽车行业的晴雨表。
我们去展览馆，完全没有看到车水马龙、人头攒动的景象，倒好像是在国内参观一个艺术展。下了车，车要开走，因此展馆门前没有车辆拥堵。买了票，工作人员要在每个人的手背上盖一红戳，观展人员可以凭着这个红印在一天之内反复进出车展。以卑鄙心端揣测，这幺一个不太清晰的红印，要是造假，不是不用买票就可观展了吗？不知道美国人有没有这样贪图蝇头小利的人。
展馆空间高大空旷，其内陈列着世界各大车商的最新产品和概念车。和北京车展不同的是，展台上鲜见穿着暴露搔首弄姿的车模，只在一个suv的展台上有一个不太漂亮的黑人姑娘微笑地站在那里。观展人员以孩子居多，还有老人，甚至有住着拐杖的盲人，坐着轮椅的残疾人，人们随意可以上车体验，也不用担心损坏车辆。有一位盲人用手将一辆心仪的车从头到尾摸了个遍。
在车展的地下二层，有一辆中国长丰猎豹生产的概念车，车辆造型好似一艘冲锋舟，仪表盘用竹子做成，前后各一个车轮，左右各一个车轮，车轮成平行四边形排列。同事戏言，这车要是开在路上能保持平衡吗？相对于世界汽车巨头的气势和吸引的人流，这款车虽然代表中国出征，总是让人心里不太舒坦。想起前段时间龙永图放言，在全球化的今天，中国汽车完全没有必要有自主品牌，置身底特律车展的我大不以为然。中国不是新加坡，中国是邓公所谓的“怎么也算世界一极”的大国，对于支柱产业的汽车工业，没有自主品牌是不可思议的，是不和大国地位相称的。我们发展汽车工业不能仅仅为了赚钱，也不能仅仅为解决几个人的就业问题，我们得有自己汽车，中国才能堪称世界大国，也才有资格和大国竞争。中国早在上个世纪50年代就开始研发自己的大飞机，后来改为引进政策，购买波音和空客飞机，最近几年终于意识到，我们必须有自己的大飞机，大飞机的项目重新上马。这其中的道理难道和汽车工业不是一样的吗？
在参展的过程中，还发生了一件意外的事情：底特律城市调频在车展现场的直播人员要我接受他们的采访。这个直播台可真是简单至极，一张桌子，几台机器，几个工作人员，就和嘈杂的车展空间连在一起。在头儿的许可下，我用不很纯正的英语回答了他们的提问，他们很随意，也很满意，我的声音就这幺直接播了出去，我一个中国记者在美国电台作了一次报道。全美大约有12000多家电台，我在这家电台的直播有几人能够听见，效果如何，在传媒大国美国，我是不能得到回馈了。
车展后，我们参观了福特中心，福特汽车陈列馆，其中有汽车诞生以来的各种车型，还有美国历任总统的座驾，当今世界上速度最快的汽车，还有各种飞机，真是大饱眼福。馆内有孩子在上课，大概是接受美国汽车工业史的教育吧。
正差之后，我们站在美国和加拿大的界河边拍照，河水汹涌洁净，大概是挨着五大湖的缘故吧，对岸的加国城市近在眼前。导游开着车驶向一座小岛，说那是加国领土，手机可以收到中国电信企业通过加国服务商转来的问候语，结果当然没有。
一路上有很多不怕冷的鸭子，也不避人，头儿戏言抓来几只火烤油炸吃了，却被告知，这在美国可能要坐牢。那就留它一条鸭命，等你飞到中国再吃。
下一站去华盛顿。
附：北美车展百年历史
1900年11月，纽约的美国汽车俱乐部召开了第一届世界汽车博览会；1907年转迁到底特律汽车城，当时会场设在贝乐斯啤酒花园，参加的厂商只有17家，车辆33辆；1957年，欧洲车厂终于远渡重洋而来，首次出现了沃尔沃、奔驰、保时捷的身影，获得了美国民众的高度重视，底特律车展的“王旗”正式树起；1965年起，展览移师Cobo会议展览中心；1989年底特律车展更名为北美国际汽车展，每年一月办展。
衡山少侠 《旅美散记（2）-初识底特律，废墟里的汽车城》
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