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从芝加哥到加利福尼亚旧金山的飞机行程约要三个多小时，降落的机场也不在旧金山。因为旧金山的住宿价格较贵，于是我们就住在城外的莫泰尔，用餐和住宿都便宜多了。一到机场，就有机场专车送我们到租车公司，因为是事前已经在网上租车预订，所以不到二十分钟，我女儿就租好车，用车开往莫泰尔。当夜，就在附近的一个中餐馆就餐，其价格比芝加哥中国城的餐馆要便宜多了。第二天，往旧金山就一定要经过著名的金门大桥，通过这座大桥是要收费的，为节约人力和支出费用，采取单向收费；从旧金山驰出是不收费的，进入旧金山城区就要收费，约五美金。
旧金山的金门大桥（Golden Gate Bridge）横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。它在1933年1月开始建造，一共花费四年多时间，到1937年5月建成通车。在通车当日旧金山的上万名居民徙步在大桥上，可以想象人们是如何的欢呼雀跃。当然现在它已经称上是世界上最长最漂亮的悬索桥。但是按照当时的历史条件和技术，它仍是最令人难以置信的。金门大桥的设计者是工程师史特劳斯，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。金门大桥的巨大桥塔高为227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成的。其钢索就陈列在大桥旁，让世界各地前来的游客进行观赏。
金门大桥是世界著名大桥之一，在当时的条件下，可以说是近代桥梁工程的一项奇迹。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，首先映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。至今这座雄伟壮观的地标性建筑，每年都会吸引数以百万的世界游客来到旧金山，驻足观望，合影留念。
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