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在公园的入口处，我们看到几只小鹿，正在活蹦乱跳着。收费的小亭子里空无一人，我们等了一会儿还不见有人来收钱，便只顾扬长而入了。或许是季节还未真正开始的原因吧，我们也省了好几刀呢。进到景区，开车随着山路，在visitor center拿一份免费地图（另有一种较详细的地图，售价7美元。），我们的步行就这样开始了。
我们沿着小径，行走在峡谷的脊梁处，一边是密树丛林，另一边则是万丈深渊。小路用各种岩石堆砌而成，每行数步，便有一个“Stay behind the barrier”的警告牌。对面峡谷的上方曾有一条很著名的运河Genesee Valley Canal。这条人工修建的运河始建于1836年，耗时26年及耗资600万美元才得以竣工，连接Allengany河和伊利运河，主要运送木材以及农作物。运河于1878年被弃用，总共只用了16年，后来被一条铁路替代。这条铁路至今仍在运行，运河却只留下一点残踪，在7号小路上仍能找到片断遗迹。
我们从Inspiration Point走到Middle Falls。与尼亚加拉大瀑布相比，它的形状就是缩微版的马蹄瀑布，而下游瀑布的形状则更像美国瀑布。整个中游瀑布呈月牙状或马蹄形状，水量较马蹄瀑布小很多，但蒸腾的雾气也是笼罩着周围很大一片区域，而且在阳光的照耀下，水中升起两道色彩绚丽的彩虹。由于日正当午，拍出来的照片都比较苍白，这个时间不是一个照相的好时机，那我们就继续往上游走吧。来到上游瀑布，它象是一个被挤得变形了的瀑布，只能看到它的侧影，但它上方的铁路桥为它带来更宏伟的景象。我们到达时，正好一列货车开过。火车行驶缓慢，大概是担心共振太强了的缘故吧，足足开了十分钟才通过这座桥。在上游瀑布附近的小山谷里，还有一些躲在树荫下的瀑布，绵长的涓涓细流，更显得其幽静。我们顺着小径爬到山顶，看到一群年轻人站在铁路桥上，便也冒了一次险，爬过了不许攀爬的篱笆，走到桥的上方，俯瞰瀑布及山峡。从枕木的缝隙里，看着下面湍急的水流，没有恐高症的我也胆颤心惊的，生怕那厚重的枕木突然断裂，也生怕突然又一列火车开来，让我们难以避让。这座桥最早修于1852年7月1日，同年8月16日开放。在当时，这是世界上最长最高的木桥。1875年5月5日星期三那个清晨，这座铁路木桥被一场大火焚毁。火灾过后，伊利铁路公司立马在这里建了一座钢桥，就是现在仍在使用的这座。铁桥于1875年6月8日兴建，7月31日重新恢复交通。曾经有传说这座桥就是著名电影Stand by Me中的场景，不过实际上电影中的桥是加州附近麦克阿瑟-伯尼瀑布纪念公园（McArthur-Burney Falls Memorial State Park）中的Lake Britton Bridge。
从铁路桥下来，我们沿着公路走回头。在Glen Iris Inn，也就是Letchworth先生早先的家中，稍做停留。现在这个inn成了一座小旅馆和餐馆，在这片商业化还不算太深厚的地区，很多lodge都开在树林深处，而Glen Iris Inn的位置真是得天独厚，它就在中游瀑布的正上方。坐在院子的围栏上，便可俯看瀑布。二楼的客房门口支起一个适合两人闲坐的阳台，一对老夫妻正在对饮。楼下的走廊上则坐着许多有闲情的老先生和老太太们，他们拿着书本，正在享受着阳光•空气•读书的乐趣。这座小旅馆除了供应一日三餐外，还有一个section专门卖gifts。内部装修豪华气派，出售的古董装饰也增添许多情调。据说Middle Falls到晚上还有彩灯秀，住在这里的客人或在附近camping的游人当能一睹，我们就不留在这里过夜了。
随后我们开车来到下游瀑布的所在地，这时的我们已经有点筋疲力尽了，多走一步路对于饥渴万分的我们来说都是体力上的一次浪费。还好，经过几次辗转停留之后，我们终于找到离它最近的停车场。在瀑布下游不远处，有一座小石桥。这是横跨峡谷的唯一一座步行桥。桥附近有一座小孤峰，突兀峥嵘地屹立在水中央。靠近瀑布的小树林里，水雾缭绕，加之柔和的夕阳映照，山谷更多了几分妩媚。
Backroads of New York是一本很不错的旅游向导。正是因为这本书，我们萌生了走遍纽约的愿望，去年十月份去的五指湖地区以及这个Letchworth算是我们此行的头站。每个地方来它个一日游，充分发挥穷游精神，不亦乐乎？
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