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金门大桥，是独立于旧金山之外的超然的存在。
即使旧金山整座城市已经不存，只要金门大桥依然屹立，任何旅行者就都不应该放弃特意前往去观赏这座桥的机会。
浓雾中，这座橘红色的桥梁之壮丽，若非亲眼所见，实在难以想象。
我曾前后三次驾车登上鹰山，去寻找金门大桥最美的观赏地点。
门大桥最显着的观赏点是大桥南北两侧的Vista Point，尤其是桥北的观赏点，更受游客的欢迎。
另一个著名的观赏点是位于鹰山脚下的柯比湾营地，不过这个营地的营位是紧俏货，我反复在NPS网站上刷这个营地的预定信息，基本上一个月内都不会有位置空出来。
与这些观赏点相比，在我看来看金门大桥最好的位置还是在鹰山之上。
鹰山，是金门大桥大桥西北侧的小山丘，从旧金山市区所在的半岛驱车向北穿越金门大桥后，第二个出口出来即调头，便可循上坡路登上鹰山（Hawk Hill）。
第一次登上鹰山是傍晚时分，一天的大雾已经基本散去，从南侧便可清晰的看到金门大桥的全貌。汽车行驶在桥上，蓦然见恢弘的橘红色钢架迎面而来，随着车行越发高大，直到消失在头顶。待登上鹰山，我们停车在较低的一处观景点，沿步道向大桥的方向走去。
步道的尽头，橘红色的庞然大物近在眼前。
那是到美国以来，第一处真正震撼到我的场景。
我迅速找到合适的机位，支开三脚架，等着夕阳的到来。
那天的海滨狂风大作，从太平洋上吹来的寒风简直能吹透我的身体。
旁边机位站着一位中年亚裔摄影师，他只是在三脚架旁活动着冰冷的身体，一张照片也不拍。
夕阳下的大桥，周身散发出迷人的光泽，当初选择把这座桥漆成橘红色的设计师简直是天才，若非如此，这座桥就仅仅是一座桥而已，绝不会是一件伟大的艺术品。
夕阳散尽，我和那位亚裔摄影师继续等待着。
有个家伙好奇的问我们：
“你们这是在等什么呢？”
其实我也不完全确定我在等什么，我只知道一小时之内在桥上通行的车辆都会亮起车灯。
旁边的摄影师说：
“灯啊，我在等大桥亮灯的时刻。”
原来金门大桥本身也会有灯光，太棒了。
阳光消失后，温度又有明显的下降，我得回到车边去添件衣服，便托旁边的摄影师帮我照看一下摄影器材。
等我加好衣服回来，便见亚裔摄影师正用一只手指顶着我的三脚架，他说刚才我的整套装备差点被大风卷下山去。
真是领教了旧金山的夏天了，这城市到底有没有真正的夏天？
8点前后，路灯、车灯、高高的钢架上红色的信号灯全开，金门大桥流光溢彩，宛如才由钢水铸造成型，尚未淬火般在夜色中闪耀着红色的光茫，桥的背后，有旧金山市中心的璀璨灯火遥相辉映，远方海面上的雾并未散尽，也被那一刻的灯光映成了红色。装载集装箱的巨轮毫不起眼地从桥下穿过，彰显出这座桥的无比伟岸。
之后的两次登顶鹰山，全在上午的大雾之中，我们坐在观景台旁等待云消雾散。
浓雾非但不会影响对金门大桥的观光，反而是对这座桥最好的注解。
当桥的另一端被浓雾笼罩时，这座桥仿佛架在云端，只见无数的汽车从云雾中蜂拥而出，往来于现实与看不清的彼岸。
又或者，云雾已将桥身完全吞没，只有桥的两个高大钢架的顶端从磅礴的云海中探出头来，彼此遥望。
这种貌似可遇不可求的难得际遇，实际每天都在上演。
我们告别旧金山的最后一刻，正是在这样的云海笼罩之下，鹰山上一排长焦镜头对准了金门大桥，快门声此起彼伏。我们还要继续北上俄勒冈，尽舍不得这座怎么也看不够的桥，也只得驾车离去。
再见金桥，不知何年。
Tips：
1、金门大桥如今已不收通行费。
2、从南向北驾车穿行金门大桥，在临近大桥时会经过“艺术宫”（Palace Of Fine Arts），这是曾经的1915年世博会遗留的唯一建筑，一片极尽精致的庭园，值得顺路拜访。
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