美国西南部自驾游(十)

 

爱好者于1967年花费7500美金自制的Flaglor Sky Scooter木制飞机。使用的是一台改造的1.6升排量的大众汽车发动机。我不得不说,神车威武。。。

 

 


 
由西雅图人Horace Pentecost所设计的Pentecost Hoppicopter个人飞行器。他在二战期间把这一设计卖给美国军方以取代空降部队所使用的降落伞。但是只要着陆场少不平整,螺旋桨就可能会对空降兵造成致命的伤害。好在这一设计很快就被放弃了。

 

 


 
McCulloch Super J-2 Gyrocopter,这是一架旋翼机,而不是直升机。旋翼机是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机必须滑跑加速才能起飞。注意飞机背后的那个螺旋桨。。。

 

 


 
提到飞机,自然,少不了莱特兄弟的飞机。莱特兄弟指的是奥维尔(1871年8月19日—1948年1月30日)和维尔伯(1867年4月16日—1912年5月30日)这两位美国人。世人一般认为他们于1903年12月17日首次完成完全受控制、附机载外部动力、机体比空气重、持续滞空不落地的飞行,并因此将发明了世界上第一架实用飞机的成就归功给他们。

 

 


 
McCulloch HUM-1由D. K. Jovanovich于1948年设计,这一设计后来卖给了McCulloch Motors Corporation. McCulloch于1953年为美国陆军生产了三架,名为XH-30;为美国海军成产了两架,名为HUM-1。但是都因为军方找不到使用这架飞机的地方而被退回。同样,其民用版本MC-4也是一架也没卖出去。最终,McCulloch失去了对这一飞机的兴趣,并把它换给了原设计者。

 

 


 
F-4“鬼怪II”(Phantom II)是美国麦克唐纳公司(后合并为麦克唐纳·道格拉斯公司,现已并入波音)在50年代为美国海军研制的远程全天候舰队防空战斗机,后来也被美国空军大量采用,目前已从美国空军和海军退役,被F-15、F-16、F-14、F/A-18等新一代战斗机所取代。该机是美军第一种真正具备全天候作战能力、且大量装备部队使用的多用途战斗机,是战后第二代战斗机的典型代表,具备当时各国空军追捧的“多用途”特性,设计与使用上强调兼顾空战与对地攻击任务。这架F-4E是D型的多用途改进型,主要用作制空战斗机,兼顾对地攻击。1967年6月试飞,截止1978年交付1350架,是F-4各型中生产数量最大的。F-4的生产从1958年一直到持续到1981年,总产量5,195架,在西方战斗机中仅次于F-86“佩刀”式战斗机(产量约10,000架)。

 

 


 
时代的变迁。。。

 

 


 
F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle),是全天候、高机动性的战术战斗机,针对获得与维持空优而设计的它,是美国空军现役的主力战机之一,F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付美国空军使用,直到现在。

 


 
Pima航天航空博物馆的室外展区非常值得一看。

 

 


 
F4C...

 

 


 
   

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 


田府桦  《重返美西南,深峡再寻岚》

 

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