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再多的钱，也无法挽回失去的生命；再多的钱，也无法唤醒枯萎的花季少女；再多的钱，也难抚慰被刺伤的家属心灵。昨天，韩国的韩亚航空一架波音777飞机，在旧金山国际机场降落时，飞机尾部撞击地面时的强大冲击力，将两位中国女乘客甩到机舱外造成死亡，一个是16岁，一个是17岁。事故调查和善后事宜，正在进行中。据悉，该两乘客是上海乘机，到韩国中转，去美国的。
从法律上来说，对该事故，中国、美国、韩国的法院，都有管辖权，并且适用法院地的程序法。当事人可以选择以上法院管辖。管辖的依据是1999年的《蒙特利尔公约》（中、美、韩三国都是公约成员国）。其中，中国是乘客的永久居住过，美国是目的地国，韩国是承运人所在国。死亡人员赔偿金额，不超过10万特别提款权，行李赔偿金额不超过1千特别提款权。如果选择在中国起诉，则一般由有遇害者居住地的中级人民法院受理，适用《民事诉讼法》的涉外民事诉讼程序，予以审判。判决后，可以执行韩亚航空在国内的资产。
附：《统一国际航空运输某些规则的公约》（蒙特利尔，1999）
第三十三条 管辖权
一、损害赔偿诉讼必须在一个当事国的领土内，由原告选择，向承运人住所地、主要营业地或者订立合同的营业地的法院，或者向目的地点的法院提起。
二、对于因旅客死亡或者伤害而产生的损失，诉讼可以向本条第一款所述的法院之一提起，或者在这样一个当事国领土内提起，即在发生事故时旅客的主要且永久居所在该国领土内，并且承运人使用自己的航空器或者根据商务协议使用另一承运人的航空器经营到达该国领土或者从该国领土始发的旅客航空运输业务，并且在该国领土内该承运人通过其本人或者与其有商务协议的另一承运人租赁或者所有的处所从事其旅客航空运输经营。
三、就第二款而言，
（一） “商务协议”系指承运人之间就其提供联营旅客航空运输业务而订立的协议，但代理协议除外；
（二） “主要且永久居所”系指事故发生时旅客的那一个固定和永久的居住地。在此方面，旅客的国籍不得作为决定性的因素。
四、诉讼程序适用案件受理法院的法律。
第二十一条 旅客死亡或者伤害的赔偿
一、对于根据第十七条第一款所产生的每名旅客不超过100，000特别提款权的损害赔偿，承运人不得免除或者限制其责任。
二、对于根据第十七条第一款所产生的损害赔偿每名旅客超过100，000特别提款权的部分，承运人证明有下列情形的，不应当承担责任：
（一） 损失不是由于承运人或者其受雇人、代理人的过失或者其他不当作为、不作为造成的；或者
（二） 损失完全是由第三人的过失或者其他不当作为、不作为造成的。
第二十二条 延误、行李和货物的责任限额
一、在人员运输中因第十九条所指延误造成损失的，承运人对每名旅客的责任以4，150特别提款权为限。
二、在行李运输中造成毁灭、遗失、损坏或者延误的，承运人的责任以每名旅客1，000特别提款权为限，除非旅客在向承运人交运托运行李时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费。在此种情况下，除承运人证明旅客声明的金额高于在目的地点交付时旅客的实际利益外，承运人在声明金额范围内承担责任。
第二十三条货币单位的换算
一、本公约中以特别提款权表示的各项金额，系指国际货币基金组织确定的特别提款权。在进行司法程序时，各项金额与各国家货币的换算，应当按照判决当日用特别提款权表示的该项货币的价值计算。当事国是国际货币基金组织成员的，用特别提款权表示的其国家货币的价值，应当按照判决当日有效的国际货币基金组织在其业务和交易中采用的计价方法进行计算。当事国不是国际货币基金组织成员的，用特别提款权表示的其国家货币的价值，应当按照该国所确定的办法计算。
丁金坤 《旧金山空难的赔偿》
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