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金门大桥是世界著名大桥之一，近代桥梁工程的奇迹，旧金山市的标志。它横跨在金门海峡上，北接北加利福尼亚，南接旧金山半岛。金门海峡是旧金山海湾的入海口，两岸陡峭，航道很深。我们乘船游览了旧金山海湾和金门大桥。
游船是一艘两层的船，吨位不小，马力也很大，因为金门海峡仅1900米宽，水流急，马力不大不足以在急流中行进。我们每人戴上了导览耳机，调到中文频道，便有清晰的中文解释不断传来。从甲板上举目远眺，金门海峡上横跨着一条朱红的钢铁长虹，两座钢塔高高耸立在大桥的南北两侧，仅露出水面的部分就有230米高，相当于70层的高楼。塔顶的左右各有一根直径近1米，重2.5万吨的粗大钢缆相连，钢缆在两塔之间形成弧形下垂，最低点几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细纲缆连接，虽说细，大约也有大腿这般粗吧。两根主钢缆伸延到两岸的山岩之中。大桥就由两个钢塔撑起了这两根纲缆，再由钢缆产生的巨大拉力把这巨大的钢铁桥梁高悬在半空之中！在70年前就有如此构想，并设法使之实现，实在是太伟大了！
游船在旧金山湾稍作转悠后便径直向金门大桥驶去。海水又清又深，呈青蓝色。天空中有不少海鸟盘旋，海面上也有大量水鸟在游动，海鸥、鸬鹚……都是吃鱼的鸟，可见这海里鱼不少，生态保护不错。海上本来就风大，船速一快风更大，好几个人的旅游帽都被刮掉了。愈靠近桥，更显得钢塔的高大，钢缆的粗壮，桥的壮观更凸现。桥宽近30米，有六车道。抬头看桥，好高！离海面有60米，即使涨潮时，再大型的巨轮也能顺畅通行。通过金门桥不久，轮船就踏上返程，再次抬头细看金门大桥，大家仍赞叹不已。
大桥于1933年动工，历经四年，用钢材10万多吨，这现代桥梁建筑史上的奇迹是工程师史特劳斯设计的，为了纪念他，他的铜像树立在金门大桥公园内。据说现在每年有1200万游客来欣赏这座名桥。每天有200人伺候这座桥，其中包括55名警察，20余名收费员和100多位油漆维修工。金门大桥的油漆是由红、黄、稍加黑三种颜色调和的，一般人称为“朱红”，正式名为“国际红”。每天油漆工不断为它油漆维修，70年来钢缆也按规定定期更新。金门大桥，旧金山的象征和骄傲仍在焕发青春。
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