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今年2月的时候在Groupon上买了一个开飞机的deal，$99 for Adventure Flight ($225 Value)。对于在高空时会觉得很没有安全感的我来说，飞行员并不是我感兴趣的职业。但我又很好奇一个庞大如飞机的机器是如何运作才能飞起来，再加上贪图在高空时能看到的view，于是俺还是克服了对高空的恐惧，没有把这个coupon转让出去。拖拖拉拉到今年9月，在遭遇第一次预约因为有事不能去、第二次预约因为下雨而取消之后，第三次预约终于成功飞行。
deal是Mid Island Air Service这家提供飞行教学服务的公司offer的，他家地址是101 Hering Drive， Ronkonkoma， New York 11779，电话是(631) 588-5400。前面提到说多次取消，他们那边的态度都很好。而且其实第二次预约的那天已经是coupon过期前的最后一天，也就是说其实第三次预约真正飞行的coupon已经过期了，但是因为第二次预约是天气不好而取消的，所以他家也没有再多收我的钱。这一点比很多公司要好，有的coupon写明了“subject to weather”，这样的话如果因为天气原因你没有及时兑现，可能那边也不会承认你的promotional value，也就是说你享受不到deal的价格，可能还要付差价。
Mid Island Air Service位于长岛Ronkonkoma的麦克阿瑟机场。这是一个小机场，供飞机教学和一些私人飞机使用。按预约的时间到达机场后，很快就见到了教练——Martin，他是一个已经飞了10年的大伯。
（我飞的是类似这种的小飞机，不过比这个要旧。一排坐两个，飞机总容量四人。图片来自网络。）
（在麦克阿瑟机场我看到很多这样的私人飞机。富人的专利。图片来自网络。）
飞机的驾驶室比我想象中小，显得略拥挤。我坐在驾驶室的左边，Martin坐在右边。他给我解释了一些注意事项。比如在陆地上时飞机前进方向是由脚下的踏板决定的（因为控制的是飞机下方的三个轮子），此时身体前方的方向舵是没有用的（因为在空中才有用）。又比如他要通过各种频段听调度指示。又比如水平计、高度计、上升下降率计等各种表盘。大约过了半个小时就准备起飞了。
起飞前，飞机前的螺旋桨突然飞速旋转，然后加速，慢慢抬升。上升感比坐一般的航班强烈。而且小飞机比大飞机的颠簸感强烈很多，一度让我很紧张。
等到上升结束，飞到平稳的时候，偶就开始拍照了。在大西洋上空盘旋了好一阵子，甚至可以看到远处的康涅狄格州。
（快要飞到大西洋上空了。）
Martin在飞行途中也给我讲了一下怎么读表盘。可是看着下面这些表盘，有没有一种眼睛已经花了的感觉。
（小飞机上都有这幺多表盘，还只拍了部分，可想而知大飞机的表盘有多么复杂。）
飞行途中波动比较明显，Martin说今天天气还是不错的，只是有一些小团的云。云会影响地表空气受热，然后就会产生空气波动影响飞机平稳飞行，但还是很安全的。所以飞行要尽量避免开到云的附近。如果穿过云的话抖动会非常强烈，这一点跟民航客机不一样。小飞机在空中基本靠视野visual sight，民航客机还可以自动导航，穿过云不要紧。而且民航客机那么大，小的空气抖动比较不会影响。
（美国的庄稼地。）
飞行途中，我小小操作了一下飞机。Martin指前面的一个地方，然后让我稍微转个弯开过去。
（飞机侧对太阳飞行的时候，热气让照片的飞机翅膀支撑杆都变形了。）
下面这张照片是我这次最喜欢的，或许是因为那一抹海的蓝色，又或许是因为那一朵小云。
（在云上飞行。）
（飞行高度在2000feet以上。）
（住在海岸线上真是人生一大享受。）
飞行途中Martin还不忘跟我介绍那边是长岛高速（495），那边又是哪个运河之类之类的。其实有一些都没听懂= =||
沿着海岸线飞行了一会儿后，准备回机场了。
落地的时候没有我想象中那么颠簸。小飞机的好处或许就是轻吧，我也终于亲眼看到了落地的那一瞬间飞机的轮子是如何碰撞地面的。
（下降途中。）
返回机场，在柜台拿到这次学开飞机的证书和email的纪念照片之后，这次Flight就圆满结束啦。陆地训练时间大约半个小时，空中训练大约1个小时。
总的来说这是一次令人愉悦的flight，多多少少都了解了一些东西，教练Martin人很耐心很nice。发觉开小飞机其实没有想象中那么难，或许任何事情都是熟能生巧吧。所以人生中很多自己以为永远不会学会的东西，只要多用点心，就会柳暗花明吧。
纽约Gossip 《【纽约玩乐】Long Island长岛一日飞行记》
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