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呵呵，就在咱8月6日登上无畏号航母后四天，大连就传来消息：“8月10日中国航母平台首次进行出海航行试验”——尽管迟到了大半个世纪，尽管只是一艘俄罗斯报废的航母所改装，但多少让人有点欣慰，毕竟咱国人也将拥有自己的航母啦。。。。。。
纽约的无畏号航母海空博物馆坐落在曼哈顿西面哈德逊河旁的86号码头，从我们住的扬克斯（Yonkers）开车到曼哈顿，沿着河边的第十二大道（Twelfth Ave.）往南，几乎每次都要经过它——庞大的身躯和甲板上飞机的身影总是诱惑着你的视线，“去看看？”我说。
“怎么？你也有兴趣？”D问。这家伙就像一个读了书后宁愿在美国挨世界却不愿回去，但一聊起来又总是愤愤不平的“愤青”。
可不，怎么会没有呢？在此之前，咱唯一上去看过的航母就是深圳沙头角停泊的那艘俄罗斯的“明思克号”——这也许是国人的一个心结吧，没有航母怎么算得上是一个大国呢？而有意思的是，隔着第十二大道斜对面，就是飘着五星红旗的中国领事馆。想想在那里上班的中国官员，每天盯着这艘无畏号望上两眼，呵呵，那该是啥味道？
D将跑车停在路边一条小巷，从42街尽头的人行天桥一过马路，就是航母海空博物馆了。Z去排队买票，我则拿着相机绕着航母停靠的86号码头转了一圈——它位于84和86号码头之间，黑黝黝的舰首写着白色的“INTREPID”，从84号码头看过去，开阔的视野足可以拍下它整个庞大的身躯——260多米长、排水量达36000多吨的大家伙，一下子便收进咱相机小小的储存卡，那感觉真得很过瘾。
22美元一张门票，经过颇为严格的安检门后进入航母所停靠的泊位。里面三部升降梯分别连接着航母前中后三个侧门直达展示层——从铭牌的画面可以看出，整座航母从底层到顶层飞机起飞的甲板共有10层，展示层位于第七层，也就是昔日航母的机库甲板（Hangar Deck）。
呵呵，里面很宽敞，首先是访客中心，旁边一幅无畏号“立起来”与克莱斯勒大厦的比较图，很有点“旗鼓相当”，要知道克莱斯勒大厦有77层318.5米高。
访客中心的前面是一个影视厅，被称为“Allison & Howard Lutnick Theater”，大屏幕上反复播放着无畏号曾经历的那些个辉煌的战斗历程，旁边是创办人展览（Founders Exhibit），立着当年积极游说美国海军将退役的无畏号捐助出来，送给纽约当博物馆的创办人扎卡里（Zachary）和伊丽莎白费舍尔（Elizabeth M. Fisher）的雕像——如果不是他俩，这无畏号恐怕早就被拆解当作废铁卖掉了。
OK，咱也就不妨先唠叨唠叨这座很有点幸运的无畏号吧。
它的故事要从1941年12月7日日本偷袭珍珠港说起，因为就在珍珠港事件发生前一个星期，无畏号刚刚在弗吉尼亚的诺思罗普·格鲁曼造船厂（Northrop Grumman）动工。
显然，日本偷袭珍珠港加快了它建造的步伐，而凭借美国强大的经济实力和科技水平，你能想到吗？这家伙只用了一年零五个月就造好了——1943年4月26日下水，8月16日服役，当年的12月3日就驶往被偷袭后炸得一塌糊涂的珍珠港，加入了在那里重新聚集的美国海军第58特遣舰队。
1944年1月，无畏号正式投入与小日本争夺太平洋海域的残酷的海空大战。
巡航马绍尔群岛，空袭夸贾林（Kwajalein），进攻日本占据的特鲁克岛（Truk）；继而空袭菲律宾的帕劳（Palau）和民都洛（Mindoro），轰炸冲绳岛及台湾以阻止日军战机南下，接着配合美军登陆莱特岛（Leyte），先后击沉了日本的武藏号、瑞凤号、千岁号、瑞鹤号等多艘航母舰船。
1945年，它又直接参与了攻击日本九州、轰炸冲绳，支援美军登陆冲绳岛和空袭威克岛（Wake）等战役，击沉日本大和号，直到日本无条件投降后，才于12月2日离开日本横须贺返回美国加州的圣佩德罗（San Pedro）。
期间，这家伙自然也曾遍体鳞伤，它多次被拖回美国修复，但是就像它的名字“无畏”一样，它笑到了最后，并帮助美国大兵赢得了二战。
呵呵，如今在观光层里侧悬挂着一幅巨大的“无畏号二战战绩表”（USS INTREPID World War Two Score Card），就展示了它当年的辉煌战绩，那上面密密麻麻排列着一面面小日本刺目的太阳旗——D说一面太阳旗就代表了被无畏号击毁的一架日本战机，数一下竟有650架，而旁边还标示着它所击毁击沉的各种舰船289艘。
二战后，“无畏号”进行了两次现代化改装，1954年被编入大西洋舰队，巡航地中海，多次参与北约军事演习，被评为“大西洋舰队之冠”；1966年加入太平洋舰队，更是三次直接参与越战，其中在轰炸北越最频繁的时候，据说从航母上起降的飞机一度达到每26秒一架次，被称为“第一能战斗”的航母。
期间它还参与美国的太空计划担任救援船，先后回收了水星-大力神7号及双子星3号的太空舱——噢，插上一句，水星计划是美国第一个载人航天计划，始于1959年，1962年2月20日水星-大力神6号实现了这一目标。
1974年3月15日，历经二战、韩战、越战和冷战，已30岁的“无畏号”终于正式退役，美国海军将它捐赠出来——1982年拖到纽约改装成航母海空博物馆，1986年还被评为美国国家级的历史地标。
哦，据说它最近一次维修是在2006年——竟花了两年时间，1.2亿美元。
不过对咱来说，展示厅里最抢眼的，还是位于机库甲板中央的三架飞机：
最前面的是机翼可折起的舰载鱼雷机TBW -3“复仇者”（TBW-3 Avenger），1941年开发，1942年服役，是二战时期美国航母所搭载的最主要机型，有“日本军舰的头号杀手”之称——美国前总统小布什的父亲，第41任总统老布什1944年参加二战时，驾驶的就是这种飞机。只是当时他是在圣哈辛托号航母上，而不是这艘无畏号。
其次是北美航空公司生产的“狂怒”单座舰载战斗机FJ-3 Fury，它内置4门20mm机炮，并可携带AIM-9响尾蛇空空导弹，二战后期曾直接从航母上起飞，对日本本土发动攻击。在FJ-3 Fury后侧还陈列着一架黑色的HUP- 2“猎犬”直升机（HUP-2 Retriever）。
最里面是一架“天鹰”A-4舰载攻击机（A-4 Skyhawk），它是1952 年美国道格拉斯飞机公司为美国海军专门研制，主要用于对海上和近岸目标实施打击的，据说试飞时曾创下最高时速的世界记录。不过它的最大舞台还是在越战，出动的架次超过了美军任何一种飞机，飞行次数几乎占美军机全部轰炸、攻击任务的60％，而且它损失率低，曾经有一架 A-4被越共4发37毫米高射炮弹击中后，仍持续飞行了370公里返回基地。1966年10月9日，无畏号上的一架A-4攻击机击落了一架米格-17，成为活塞动力飞机在越战中唯一击落的喷气机。
另外在这三架飞机旁边，还陈列着无畏号昔日的铜钟、巨大的螺旋桨、喷气式涡轮发动机、以及蒸汽弹射器（Steam Catapult）等。
而最有意思的是，在陈列着的这些飞机上方还拉上了屏幕，播放着当年无畏号参与太平洋战争的影象记录，其中最吸引咱眼球的是一个名叫“黑暗的一天，光为昼”（Day of Darkness，Day of Light）的记录片，讲述1944年11月25日日本两架“神风”自杀式飞机撞向无畏号，引发机库、甲板爆炸起火，使得已派出的75架飞机无法返航而不得不迫降其他航母。为了“真实”再现，伴随着屏幕上震耳欲聋的飞机轰鸣声和爆炸声，现场还喷出烟雾，制造出一种身临其境的效果——噢，二战期间，无畏号曾先后经历了7次炸弹爆炸、1次被鱼雷击中，5次被日本“神风敢死队”的飞机攻击，但是它却幸存下来，且笑到了最后。
陈列厅后面还设有科普性的探索厅（Explore um），又分为空间（Space）、海洋（Sea）、天空（Air）和海洋生活（Life at Sea）4个区18个互动展品，以及一些带有科普性质的模拟操作系统，其中最吸引人的我想就是无畏号曾经回收的水星飞船的太空舱了——尽管狭小，咱也跟着一帮孩子往里钻。
机库甲板上一层是船尾甲板（The Gallery Deck），设有昔日航母的作战信息中心（Combat Information Center）、雷达控制室和准备室（Ready Room）等。作战信息中心自然是专门收集航母所在区域内的所有飞机和船舶位置和活动的信息的，而准备室我想就是向飞行员下达攻击目标，布置战斗任务的会议室了。一旦OK，飞行员就通过两侧的舷梯登上飞行甲板，驾驶飞机离开航母飞往战区。船尾甲板两侧还设有火炮和高射机枪。
呵呵，咱也沿着船尾甲板的舷梯登上顶层飞行甲板。
D说无畏号的飞行甲板有3个足球场大，这咱没啥概念，但是放眼望去，就是够大够开阔的了，里侧边上立着舰桥（Captain’s Bridge），两侧则放满了各种稀奇古怪的飞机。咱缺乏军事尝试，看不出多少道道，倒是D滔滔不绝——只要有朋友来纽约他总是会带他们来这里，看得多了自然看出不少名堂。
如贝尔公司（Bell ）的AH-1G CobraJ“眼镜蛇”攻击直升机，他说首次作战就是用在越战；贝尔UH-1A Iroquois（Huey），人称越南上空的“飞马”，据说是如今仅存于世的两架之一。麦道（MacDonnell）公司 的F3H-2N(F-3B) Demon战斗机，是美国海军早期专门用以对抗苏联米格15和米格17的。而格鲁曼（Grumman）E-1Tracer舰载预警机则是美国第一代预警机。
另外还有麦道F-4N幻影（Phantom）、F3D-2空中骑士（Skyknight）、A-4天鹰、A-6侵入者攻击机（Intruder）、F-4鬼怪式战斗机、F-11F Tiger、F-14雄猫战斗机（Tomcat）、F-16A战隼（Fighting Falcon）、洛克希德A-12黑鸟侦察机（Blackbird）。
此外，还有法国第一架舰载机超级军旗、英国的AV-8A鹞式战斗机、以色列的Kfir、意大利MB-339 教练机和苏联的米格15、米格17、米格21……
总之，对咱这土老帽来说，都是第一次见识，实在是大开眼界啦，不过想想又多少有点感慨，这大多是人家已经淘汰了的机型，可咱中国呢？就算那天真正有了航母，但是舰载机呢？什么时候能看到咱中国的舰载机也露露脸？
在航母下方还停着一架飘逸的协和飞机（Concorde）——英法两国于上世纪70年代研制，曾是世界上唯一投入航线上运营的超音速商用客机。呵呵，这也是咱第一次见识，据说1976年1月21日投入商业飞行后，从伦敦飞到纽约不到3个半小时。由于伦敦和纽约有4个小时的时差，所以搭乘协和号的旅客最喜欢说的就是：“我还没出发就已经到了”——结果呢？一张往返机票要9000美元，而搭乘协和号往返欧美大陆则成了许多人的梦想。
但是，想不到的协和飞机仅仅运营了3年，总共也就生产了20架便于1979年停产了——2000年7月25日，一架协和号客机起飞时辗过跑道上一条小铁条造成爆胎，轮胎破片以超音速的高速击中机翼油箱引发失火，导致飞机起飞数分钟后爆炸坠毁，113人丧生。尽管在此之前协和飞机有着世界最安全飞机的美誉，但是人们心理上的严重障碍使它从此一蹶不振，2001年11月重新启航后一直载客不足，航空公司严重亏损，2003年10月24日它在执行了最后一次航班后便全部退役——而咱眼前这架协和飞机，也便成了历史。
不过我还是对它飘逸的造型产生浓厚的兴趣，昂起的头就像一只大鸟，围着它拍了许多照片。可惜不让上，否则真想进去看看。
在协和飞机前方的泊位旁，还停靠着一艘潜艇，美国第一代导弹潜艇USS Growler，上面还装载着一枚早期的导弹呢。
噢，最后再插上一句吧，“无畏号”旁边的83号码头就是曼哈顿环岛游“CIRCLE LINE”的渡轮码头，从1945年起它几乎每天都挤满了游客，似乎从来就未曾冷落过。
相关链接：无畏号航母“数据库”
舰型：航空母舰
舰级：埃塞克斯级（Essex Class）
造船厂：诺思罗普·格鲁曼造船厂（Northrop Grumman）
动工：1941年12月1日
下水：1943年4月26日
服役：1943年8月16日-1974年3月15日
船长：872英尺（水线820英尺）
舷宽：147.6英尺（水线93英尺）
吃水：20英尺（满载27.6英尺）
排水量：27100吨（满载36380吨）
动力：8座锅炉、4座1250千瓦蒸汽轮机、2座250千瓦柴油轮机；4轴
续航距离：极速33节；续航距离20000海里/ 15节（服役15440海里/ 15节）；出力150000轴马力（试航154054轴马力）
装甲：机库2.5英寸、防护甲板1.5英寸、装甲带2.5-4英寸、防水壁4英寸、指挥塔1-1.5英寸、舵机2.5英寸
武器：12门5英寸/38火炮、32挺40毫米机枪、46挺20毫米机枪
舰载机：36架F6F、36架SBD、18架TBF
航空设备：3座升降台、2座弹射器
编制人数：2631人
途人 《纽约行（7）——无畏号航母海空博物馆（Intrepid Sea-Air & Space Museum）》
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