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路易斯安拉是美国比较穷的州，新奥尔良的公共交通事业比较发达，那就是有轨电车。
电车司机既开车，又当售票员。说是售票员，他又不给票据，因为美国人坐公交车可能是没地方给报账的。乘客排队上车，没谁插队，也没有女士老人小孩优先的规定。老人有老年的车卡。小孩也得购票。我乘坐的是土伦大学和罗诺纳大学与澳杜邦公园之间的那路有轨电车，票价是1.25元，有人刷卡，有人交现金，如果交的是2元，他不找钱，而是找回张下次可以乘车的0.75元的卡，残障人把卡放进箱里，就又是给吐出来，有的人的卡放进去，就收了，这不是刷的卡。其花样多，实在一时看不明白。
车次很多，大约10分钟一趟。车站与车站之间，距离不过100米。每个站点，立一块牌子：“车站”，没有一个站名。司机也从不报站。哪个车站站着候车的人，司机必定停车。如果站上无人，电车就会行驶过去。如果有人要下车，他就在到达目的站之前，用手拉一拉座位边的绳子，这样拉响的铃声就告诉了司机，本站有人下车，不管站上有无乘客，车子都会停下，让人下车。
司机和公交部门，把每一个乘车的人都当成了十分熟悉新奥尔良的老市民了。车上车站对乘客没有任何安全注意事项的提示，比如，来回的车辆之间的距离近，之间还有树枝和设施，对车上的乘客构成潜在的巨大危险。因为，南方气候炎热，车窗被抬起，乘客稍不留神，可能把头和手伸出窗外，那就意味着流血和死伤。
电车上的座椅是可以转动的，如果多个熟人一起乘车，有人就会把椅子翻转，与其他人面对面坐着，互相讲话，不用前排的扭转脖子，回过头去，也不用后排的站起身子，把头伸到前排去。据说，美国的火车客车箱里的座椅也是活动的，列车员很体贴乘客，发现两排乘客不是面对面坐着讲话，就会主动告诉或者动手帮助把前排的椅子转向后排。
座椅可以自由翻转，不算什么高级发明创造，没有多少技术含量，但它体现了以人为本，体贴人关心人，处处为人提供方便舒服的精神。
新奥尔良赌场前的密西西比河码头的轮渡是免费的，行人，骑自行车者，小车卡车，都可上船过河，除了安全员之外，没有人来问津。底层过汽车，中层和上层过行人。渡轮往返一次，只要15分钟。规定渡船的班次就是每15分钟一趟。在船上，可以观赏密西西比河下游两岸的风景。如果有时间和雅兴，还可以购票，乘坐古老的汽轮，在河上游览观光。
在新奥尔良，没有“聪明人应该乘坐公交车”的标语口号。大概因为这里的聪明人已经比较多，他们已经习惯坐有轨电车——公共交通车了。
潘传楚 《北美杂谈31：有轨电车和免费渡轮》
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