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我们一早坐早班高铁到虹桥，再转机场大巴到浦东机场一号航站。东航MU587基本准时起飞，座位都满了。与我前几次搭乘的韩亚航空波音777相比，东航的空客舒适度明显比不上777，特别没有个人娱乐系统，让15小时的飞行有点难熬。让人费解的是，起飞后机舱屏幕居然放起了宣传片《誓言》，经旅客提醒，才改成娱乐节目。当然空姐空少们的服务还是挺热情的。
第一天（8月2号）
到达纽约肯尼迪机场已近当地时间下午3点。入境窗口开的不多，队伍排得很长。一个小时后，我们取到了行李，然后搭机场环线轻轨去AVIS提车。我们租了两辆十二座的福特E350 FULL SIZE VAN，也就是面包车。租车手续很顺利，出示中国驾照，信用卡登记即可。唯一与洛杉矶不同的是，在纽约州租车，第二、第三驾驶员要加付每人每天3美元的费用。两辆车租十四天含保险（车损、第三方险和道路援救），共3375美元。
我坐在头车上担任领航。由IPhone的GPS导航，加上我预先对GOOGLE地图的研习，我们没费多大劲就开到了我通过EXPEDIA预定的HOTEL PENNSYLVANIA。这饭店网上评价呈两极，我看重的是地段就在曼哈顿中心，去哪儿都方便。但接下去，我就体会到了什么是“计划不如变化快”了。
赴美前，我看到住店客人评价，说让饭店泊车，取车时间要一小时以上。考虑我们的日程紧凑，自停自取时间好控制，我就查了饭店附近的商用泊车点，还打了COUPON。由于E350车高马大，一般室内无法停，我找的还都是室外停车场，并打电话确认。哪知到了现场，原来都是昼间停车场，晚上无人看守。看了两家都是，最后一家的职员还提议我们到另一家看看，并告知方位。这一去，我们居然进了林肯隧道，一路向西，开到了新泽西。这绕的！悲惨的还在后头，我们原路返回，林肯隧道居然是排队进入，这一圈就是一小时。后来回到饭店，我们老老实实花220美元，让饭店帮我们停两天车了。
这时已是晚上九点多了。我们在附近的KFC吃了第一餐饭，然后去登顶帝国大厦（步行距离不到10分钟）。虽近半夜，大厦里游人如织，排队坐电梯等了半个多小时。到了86层，大纽约的灯火世界，一览无余。远处的自由女神像，近处的时代广场，都在视线内。过了12点，我们才兴奋地下楼。
第二天（8月3日）
一早我们坐地铁去登洛克菲勒中心，欣赏纽约白天的风采，特别是中央公园的美景。然后走第五大道，去现代艺术博物馆（MoMA），欣赏现代艺术和工业设计。对全世界的美术和设计爱好者而言，MoMA是他们的圣地。由于男孩子们喜欢刀枪剑戟，我们随后去了停泊在曼哈顿西边的“无畏”（Intrepid）号航母博物馆，美国第一艘航天飞机“企业”号刚开始在母舰甲板上展出。
我曾在圣地亚哥远距离见识过美军现役航母，这次是第一次登上真母舰，虽是老舰，同样让人震撼。美国海军凭借现役十艘航母及其特混舰队，全世界其它国家的海军加起来也不是美军的对手。近距离参观“企业”号，则能感受到美国人的自信和开放，这是代表合众国国力的真正高科技。
从地图上看航母博物馆，距地铁站并不远，但实际走了半个多小时，大家都很累。所以中饭我们在博物馆餐厅就餐，休息好后就坐METRO的公共汽车去时代广场的地铁站，我们买的5次地铁票通用（可以转地铁，算乘一次）。我们之后做地铁来到了美国自然历史博物馆，可是已近下午5点，要闭馆了。我们就步行沿公路横穿中央公园，去举世闻名的大都会博物馆参观。
大都会博物馆无愧于世界三大博物馆（另两家是卢浮宫和大英博物馆），仔细看得花上一星期。我自己曾去过卢浮宫，当时逛到最后，脚都走不动，这里也如此，展品太吸引人了，特别是古埃及和东亚的藏品。平心而论，大都会的绘画收藏似乎比不过卢浮宫，但也有特色。如我看到了安适尔收藏于卢浮宫的《大宫女》的变体画。
cits4105 《2012美东夏游记（二）：纽约，帝国州》
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8点多我们离开大都会，坐地铁来到了CANAL街，这里是中国城的外围，我们找了家中餐馆，席开两桌，化了360美元，吃了顿较地道的中餐，体力一下子恢复不少。
坐地铁回宾馆，我们遇到麻烦了。我们坐了四次车，应该还有一次坐车权，哪知大多数人的票无法通过识别机了。后来站上工作人员帮忙，开了旁边的通道门，我们才得以进入展台。据他解释，由于纽约地铁系统年代久了，最后一次余额经常读不出，所以性急的乘客就自己会打开通道门，他们已见惯不怪了。
