共计 5251 个字符，预计需要花费 14 分钟才能阅读完成。
我们乘坐的波音737客机，当时是国内最为先进的飞机。在宽敞明亮的机身里一共有九排座位。每排五个座位，一边三个，一边两个，中间是走廊，打扮漂亮优雅的空中小姐推着小车在走廊上为乘客服务。每排座位的上方有几个可以转动的旋纽，调节旋纽的方向可以使送出的凉风处于乘客需要的位置。旁边的小灯，在飞机夜航时可以阅读报纸杂志或书籍。在飞机的行李仓里，我们将随身携带的小件行李放在仓内。飞机两边整齐的舷窗是密封的。透过波音737椭圆形的舷窗，我看见南国大地那起伏的山峦，那弯曲的河流，那层层叠叠的梯田，那绵延不尽的森林，眨眼间便消失在厚厚的云层下面，接着是无边无际的云海。波音737客机的飞行高度是八千米。我看见机翼的最下方是离地面三千米的无边无际的茫茫云海，在连绵不尽的云海上面大概一、二千米高的地方，是一些漂浮的少量的云团。而在机翼的上面，则是蓝得发黑的没有丝毫云彩的万里晴空，太阳高高地挂在天穹上，照得舷窗玻璃发烫。古时候的人们想象天上是多么地美好，玉宇琼楼，奇花异草，瑶池仙景……，而现在我看到的是一个死寂荒凉的让人感到恐怖的“世界”，是一个根本没有生气、没有灵魂的一片无边无际的云的“原野”。
我怀着万分激动的心情，透过飞机的舷窗看着机外的连绵不尽的云海，遐想着到美国的行程。
飞机飞了2个多小时，开始降低高度。飞机穿行过厚厚的云层，舷窗外顿时被云层里的无数细小的水滴遮住，什么也看不见，几十秒钟，飞机便穿过云层，我又看到了充满生机的地面。飞机已经在香港上空盘旋下降，密密麻麻的象火柴盒大小的楼群瞬间变成了一个个摩天大厦的轮廓。那象小甲壳虫般往来穿梭的影子，瞬间变成一辆辆漂亮豪华的汽车在奔驰。飞机在一边是兰色的大海，一边是笔直的跑道上开始着陆。
18：00飞机降落在香港启德机场。
启德机场上停满了涂有世界各国各航空公司标记的飞机。机场上的工作人员忙碌着指挥飞机停靠。不一会，一架带舷梯的汽车停在飞机的大门边。我们相继从飞机上走下来，接着一部大巴车将我们接到侯机室。
我们的行李在贵阳就办了托运美国洛杉矶的手续。因此，我们只拿上随身携带的提包很轻松地来到启德机场侯机大厅休息。
侯机大厅很大很气派，一个几乎有一公里长的侯机长廊，黑色大理石地板象镜子一样照得见人影，间或有大型灯光装饰的大玻璃柜广告立于墙上。透过玻璃窗户，看着暮色苍茫中忙碌的机场，我拍下了出国来第一张照片。
机场的厕所非常清洁，免费使用。里面有散发着香味的手纸，洗手的洗涤剂和烘手的自动吹风机。
机场侯机室有很大的免税商场。虽然免税，东西仍然较贵。我们团组的不少人在这里选购各种进口相机。我在商场里随便逛逛，信步来到商场的大门。如果走出这个商场的大门，便可以脱离团队，自由自在地走在香港的大街上，消失在香港的茫茫人海之中。
约20：00，我们转乘达美（DELTA）航空公司的088班机从香港直飞洛杉矶。
我们从21号闸门通过活动的连接廊桥，直接走进宽大高耸的庞然大物，麦道—11的座仓。
身着全副飞行服的碧眼金发高大魁伟的白人机长、驾驶员和漂亮的空中小姐笑容可掬地列队在飞机座仓的进口处迎接我们，口里还用生硬的中国话说“您好！”。
空中小姐接过我的机票，热情地为我找到所住的位置。
麦道—11是州际飞机，分前、中、后三仓，也就是上、中、下三仓，前仓是上等仓，有7个位子，都是宽敞舒适的座椅。与上等仓阁着一个屏风的是中仓，即普通仓，共有47排，一排有9个座位，分别叫A、B、C、D、E、F、G、H、I，从右边舷窗开始，A、B 两个座位旁是走廊，然后是C、D、E、F、G五个座位，旁边又是一个走廊，最左边的是H、I两个座位。后仓较窄，是存放飞机的食品、书籍和厕所等地方。这样看来，麦道—11可以搭载430个乘客，相当于4节火车箱的容量。真正可以称得上空中列车了。
我们每个座位上都有无线电收听装置，是一组可以伸缩的导线连接一个耳机，不用时，耳机在座位的下方，要用时你将耳机拉出插在耳朵内便可接收各种音乐、歌曲。
在中仓最前面的屏风上是一个巨大的屏幕，我估计至少长、宽各为3米。在中仓，每隔五排的上面就悬挂两台大概是34英寸的电视机，播放着一些美国的电视剧或录象。座位上有一排调节按纽，可以开灯看书，可以用信号灯提示服务员，可以调节风量，可以调节耳机声音的大小等，十分方便。
我的位子是44G，在走廊边上，行动较为自由。
20：45飞机起飞，我看到香港迷人壮观的夜景。在一片波光粼粼的海面上浮起一片灯的海洋。当飞机倾斜时，我看到机翼下的高楼大厦似乎全都倾斜着要倒塌一样。那瞬间的感觉是非常奇特而美妙的。很快，不夜城就在我的视线里消失了，飞机飞上了一万米的高空，向着漆黑的东方飞去。
由于电视是英语，歌曲也是英语，我既没有心思去看电视剧，也没有心思去听我根本就听不懂的英语歌。相反，我对最前面的巨大屏幕所显示的地图、曲线和数据感兴趣。屏幕上不断显示飞机现在所处的地理位置，飞机的飞行高度和飞行时速，飞机外的气温、风速，飞机到达当地的时间，现在当地时间等数据。屏幕还显示飞机飞行的线路轨迹和各种曲线、地图和飞行图。
夜里11点，我记下屏幕上的显示：时速：1068公里，高度：9400米，机外温度：零下43度，到达当地时间（洛杉矶）：下午5：45 ，现在当地时间： 顺风速：168公里。
整个飞行时间为12小时，飞行高度平均为一万米，飞行时速平均为1000公里，中途不着陆，不加油。
我不断地在飞机的走廊上走来走去，到后仓去翻看航空杂志等。我特地拿了几本SKY Magayine DELTA AIR LINES OCTOBER 1993（达美航空公司月刊 1993年10月），SKY Magayine DELTA AIR LINES NOVEMBER 1993（达美航空公司月刊 1993年11月）DELTA AIR LINES Dnty Free Shop（达美航空公司免税品商店） DELTA WORLDWIDE RONTE MAP （达美公司飞行地图）COMEORT CLOTHES（生活用品与装饰）等杂志，杂志印刷精美，附有大量精美绝伦的图片照片和大量的广告。我一样拿一本，特地留作纪念。
入夜，电视上已没有再转播节目，偌大的机仓里显得清静下来。
深夜，许多人都沉沉睡去。我却毫无睡意。常常十分关注最前面的巨大屏幕上显示的飞行状况。这时，我突然发现飞机出现了晃动，这对飞行十分平稳的巨大的麦道—11来说，几乎是不可能的，这表明飞机遇到了强大的气流，使飞机出现了剧烈的抖动。这种剧烈抖动让我感到的是飞机有了轻微的晃动，耳机里传来中文的声音：“请大家不要惊慌，飞机遇到强大的气流，很快就会恢复正常的。”接着，我发现飞机向上倾斜，我看见我前面的走廊象一条爬坡的小路，两边的座位就象小路旁边的矮矮的人家户。屏幕显示，飞机的飞行高度从9400米升到11000米，驾驶员将飞机上升穿过气流层，飞机又恢复了平稳。
天慢慢地现出了鱼肚色，窗外也可以看到朦胧的海景。
我透过舷窗，看到机翼下面是平静的兰色的海面。不时也会看到一片陆地和海浪在陆地边缘翻起的一条长长的白色的浪花。我想，这也许是太平洋中的某个小岛吧。
飞机几乎是横穿浩瀚的太平洋，机翼下面总是看不尽的滔滔水面。这时，我方相信我们生活的地球实实在在是个“水球”，绝大多数地方是水面滔滔的海洋。在整个白天飞行的时间里，我看到的都是无边无际在阳光下闪闪发光的滔滔水面。
飞机上多次送过饮料，我前后要了几次咖啡和茶，都是用特制小巧的仿陶瓷塑料小杯盛装，很好看，我将这些小杯留下来，作为纪念。
11：30，开始供应午餐。供应前先给每人一份菜谱。有头盘沙律（青菜配鸭肝酱添加法式沙律酱）。主菜有：法布根地式牛柳（嫩牛柳加红葡萄酒烧汁煨着之，配公爵夫人式煲薯仔，牛油豌豆与甜红椒）、苹果酒肉丸（嫩煎猪肉丸添加苹果酒忌廉烧汁，鸡蛋面，牛油南瓜与豌豆）、粤式菜肴（虾仁加辣椒酱炒之，配香草米饭与芥蓝菜，小餐包与牛油）。甜品（蓝莓芝士蛋糕）。我点了一个我最不熟悉的西式菜肴—法布根地式牛柳，主要想尝个新鲜。
随后，一个白人空中小姐，看模样应该是个中年妇女，推了一个手推车，车上有茶、咖啡、牛奶和各种饮料，另外，还有许许多多小瓶装的各种各样的酒，其中餐酒与香槟有：法式白酒，法式红酒，拉多曼。鸡尾酒有：马丁尼、伏特加马丁尼、酸味威士忌、曼哈坦、麦酒、苏格兰威士忌、波本威士忌酒、加拿大威士忌、金柏里、爱尔兰威士忌、琴酒、伏特加、无甜味些厘酒。烈酒有：察姆贝尔、嘉路华、拿破仑白兰地、宾尼迪坦白兰地、爱尔兰雾、安玛利图迪沙朗奥、贝利爱尔兰忌廉白兰地、忌廉些厘酒。精选啤酒：美国啤酒、中国啤酒等。都是小瓶张，大概就一、二两酒，怎么喝也不会醉。我随手拿了一小瓶威士忌酒，我不喝，只想留个纪念。
菜上来后，我一看，根本无法下咽。一个浅浅的不锈钢碟子，盛有一两米饭，饭上是生菜叶子，几片半生不熟的牛肉和色拉，另外就是几小包密封的甜酱之类的作料。
这期间，我也出了一次洋相。有一次，是一个三十多岁的中国籍空中小姐送饮料和酒，我想她也许是香港的华人，在这架飞机上有许多这样的华人服务员。我在她的手推车上拿了一小瓶法式红酒，本想留下来作个纪念的，可这位服务员服务也太周到了，她立即将小酒瓶密封的盖子打开仍掉后再递给我，这让我哭笑不得，我并不想喝酒，可盖子已经打开而且仍掉了，我就不得不将这瓶没有盖子的洋酒喝掉，好在，酒不多，我一仰脖子一口气喝了个精光。
我很想知道，飞机上的厕所是什么样子。我在国内坐过伊尔—18、三叉戟、波音737等机型，但这些都是中小飞机，航程就几个小时，没有厕所。麦道—11是大型州际飞机，飞行时间在十多个小时，因此，飞机上设有厕所。我于是特地到厕所解手。飞机上的厕所与火车上的厕所差不多，但全部是不锈钢做的，便盆是密封的，解大小便后，脚踩冲水时，密封的底部突然打开，将大小便瞬间排出后又密封起来。我想，这大小便可能是排在大气层，消失在无边无际的天空里了。
我看见机窗外的太阳已经西斜，大屏幕显示，我们快到美国西海岸了。这时，飞机上的华人服务员拿来了“入境登记证”让我们填写，要求必须用英文填写，而我们中绝大多数人不懂英语，也就只好由华人服务员帮助填写了。
这时，透过舷窗，在经过长时间看惯了蔚蓝色的大海后，我终于看到了一片绿色的大地和一条长长的海洋与陆地接壤的白色的浪花。啊，这就是美州大陆，我已经看到了美国的国土。
飞机开始降低高度，我已经清楚地看到了成片的楼房的影子。飞机开始盘旋下降，不久，就平稳地降落在洛杉矶国际机场的跑道上。
香港到洛杉矶直线距离大概为一万二千公里，麦道—11的时速平均为1000公里，因此，我们在经过了12个小时的连续飞行后，终于在美国西部时间5：56准时到达洛杉矶国际机场。由于我们是追着太阳一直向东飞行，我们是22日的下午20：45从香港起飞的，在连续飞行了12小时后，到达洛杉矶国际机场的时间反而提前为22日的17：56。洛杉矶与北京的时差为16个小时，所以，我们反到比在香港起飞时间提前3个多小时到达。我们出国的时间无形中多出一天。
我们拿着随身携带的行李走到飞机出口，机长、驾驶员和全体服务员着装整齐，列队在飞机出口为我们送别，并笑容可掬地对我们用生硬的中国话说：“再见，欢迎再来乘坐我们的班机。”
我们从廊桥来到侯机大厅，通过长长的走廊来到侯机大厅的出口，通过美国海关的检查。海关有十几个出口，我们三五成群地随便排在不同的出口侯检。我的这一队大概有十来个人，关口坐着一个高大肥胖的黑人，他用手指着一块牌子，上面用英文写着：“不要带动植物和食品入境”，我用手摇了摇，表示没有。黑人对我笑了笑，放我出了海关。想不到出关竟这幺随便和容易，几乎没有任何检查。
我们全都顺利通过海关并一起走到机场大门口，负责我们到美国培训的中方旅行社到机场来迎接我们。我们没有离开洛杉矶国际机场，直接转下午7：59到旧金山的班机。
利用转机的间隙，我到洛杉矶国际机场到处游逛，欣赏这个在美国号称第三位（第一是纽约肯尼迪国际机场，第二是芝加哥国际机场）的新建的国际机场。
洛杉矶国际机场分上下两层，上层是供国际航班使用，下层是供国内航班使用。整个机场非常干净整洁。大厅里栽着高大的棕榈树，玻璃屋顶不仅有相当好的采光，而且可以让阳光照射这些绿色植物。四周的玻璃橱柜里陈列着一些铜车马之类的雕塑。大厅空间非常高浪，让人有一种空旷豁达的感觉。和我在国内看到的机场相比，这是我迄今为止看到的最为干净最为漂亮的机场了。
晚上7：59 我们乘波音757客机第807次航班飞旧金山，开始了我在旧金山15天的培训生活和真正地脚踏实地的美国之行。
【陈孙成对】 《【90年代美国见闻录2】跨洋飞行》
相关阅读： 美国热门旅游线路
