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行：
美国，是一个汽车的社会。
美国，到处都是汽车，
美国，没有汽车，人们将寸步难行。
美国之所以汽车横行，公共交通设施的不便是一个因素，廉价的民用汽油费也是一个因素。以美国普通国民的收入，他们平时可以像使用自来水那样消费汽油，在那里，每人，每时，每刻，都在消耗着大量的石油。正因为美国消耗着大量的石油，所以美国需要大量的石油，美国势在必行要控制世界的石油。其实，中国今后也一定会遇到和美国同样的问题。这几年来，中国市场的汽车年销售量已超过美国，如按照目前趋势发展，不久中国汽车的保有量也会超过美国。为了争夺石油，美国最大的竞争对手显然非中国莫属。
美国的高速公路和一般公路都很发达，且它的高速公路系统早在几十年以前就已经完成，非常完善。但也不容否认，有些地方由于年久失修，缺少必要的保养和改进，存在的问题也还不少。美国的高速公路原则上都是不另外收取买路钱的，这样，在汽车进入高速公路入口时就可大大减少收费所花的时间，这也是美国交通不至于那么堵塞的重要原因之一。我在从洛杉矶机场进入城区是，当时是星期五的傍晚，据说应该是最堵车的时间段，但依我看还不能算堵。从机场出发开了一个多小时，汽车几乎没有停过。想想美国人如果去北京和上海开车，火气不大才怪，美国驻中国的大使先生一定又会大叫“Crazy Bad”了。人们说美国人的包容性大，其实中国人的包容性更大，对待目前如此拥挤的交通堵塞都能忍受再忍受，美国人就绝对做不到。在拉斯维加斯的 Strip 主干道上，汽车也很多，但几乎不会堵车，红灯停，绿灯走，很顺畅，每一部车都能自觉遵守交通规则也是道路畅通的原因之一。中国人开车实在是没有文明可言，总认为自己的老爸是李刚，撞死人可以不偿命的。
在美期间，注意到拉斯维加斯和洛杉矶路上行走的汽车，初看约有一半以上的车是日本车。在拉斯维加斯 Hotel 的几个巨大停车场，我也有意识地统计了一下，结果不出所料，约有近60％是日本车（丰田、日产、本田、三菱、铃木、MAZDA等），约有30％是美国车（通用，福特等），另外约10％就是德国车和韩国车了。尽管韩国车在美国价格便宜，有些汽车1万美金都不到，可以满足一些尚不富裕的个人需求，但好像依然没有什么人气。在美国有着如此庞大的日本车，是我没有预料到的，可见美国人对日本车还是独有情钟的。据说在一些真正的美国人中，还是有一些非美国车不开的人群；而在美国的大多数华人中，却都倾向于开日本车。就我这次在美国所直接接触的华人中，每个家庭都拥有2～3部汽车，让我吃惊的是100％都是日本车。
我问了在美国的一些同学和朋友：为什么只买日本车？
回答很简单：日本车基本不会有什么故障。
再问：那为什么不买美国车？
回答也很简单：美国车故障很多，经常要修理太麻烦。
其实，人们买车还是看实惠，省油，故障少，修理少的车就必定有人气。我想美国市场拥有这幺多的日本车，日本人确实不得不恭恭敬敬地去对待美国人了。前一段时间，人们都知道，美国政府故意在寻找丰田车的毛病，结果呢？丰田车什么问题都没有查出，但还是要强行罚款，真正看不懂的逻辑。遇到美国政府打过来的棒子，丰田公司的确是什么办法也没有，能忍就忍，因为丰田公司的确离不开美国市场。
在美国市场，丰田车最好的品牌是雷克萨斯，美国在曾经发表的一份调查报告中说，雷克萨斯被美国人称之为“不犯错误的汽车”。1989年9月由丰田推出的雷克萨斯品牌，只用了三年时间就超越了德国的奔驰和 BMW，达到了北美高级车市场的销量之最。我在拉城的朋友开的就是一辆雷克萨斯，据说开了5年几乎没有修理过。想多说一句的是，中国人总喜欢说日本人崇洋媚外，其实看看日本市场，除了少数有钱人购买德国车之外，人们几乎都是清一色自己国家的日本车，至于美国车那是找都找不到的。
作为移动手段的主要工具──发达的汽车工业而言，相比较美国的公共交通设施就显得太落后了（这里所指公共交通设施包括高铁、地铁、出租车、城市公交等），从这里也可以看出美国人比较喜欢独自行动，自由调配自己的时间，如此，私有汽车就是最好的选择。汽车所具有的是个人空间，而公共交通设施所具有的却是大家的公共空间。短期内中国高铁的发展和投入使用，显然已经刺激了美国政府，并促使美国政府去认真地思考在美国全土是否也要建设一个高铁系统的问题？一个外国人来日本旅游，自己如果没有汽车，他能利用四通八达非常便利的公共交通设施走遍任何游览景点；而一个外国人如去美国旅游，自己如果没有汽车，将会给他带来很大的不便。
拉斯维加斯城里的汽车很多，但大通道上基本不会堵车，合理制定的交通规则是一个重要因素。
四季景色 《美国西海岸之行（六）》
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