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美国高速公路和我国高速公路的最大不同就是不收费。你上了高速，不论你跑多远，也没有一个收费站。给人的第一感觉就是经济，想上哪儿，计算一下路程，知道用多少汽油就可以了，不像国内，高速缴费是大头，而且上下越频繁，计费就越多，收费标准也不透明，因此才会发生河南农民368万高速收费的荒诞事件。
第二个感觉就是痛快。美国的高速公路都比较宽，一般为上下六车道或八车道，如果再加上辅道，就到了十个车道，所以就是出点事故或维修，也不会造成堵塞。上了高速，你跟着车流向前跑，高速公路四通八达，只要你不想停车，你想上哪儿就上哪儿，你想开多久就多久。不用象国内，就是不下高速，碰上省市级的收费站或转道另一条高速，你也得这边排队缴了，再缴那边。
美国高速公路的另一个特点就是方便。高速公路的出入口非常密，一条高速公路有上千个出入口，尤其路过城镇时，大约一两公里就有一个，并和城镇的主要马路接轨，这样在一个城市上下班的人也可以走高速，极大缓解了城市交通的压力。所以美国高速的流量非常大，出入口不但标着地名，还标着号码。人们开车出门，只要能走高速的会尽量走高速，不但速度快，还没有红绿灯，没有堵车，何乐而不为呢？
再看我们的高速，除个别大城市外，一般为上下四车道，出入口因为要设收费站，不可能太密，一般要几十公里一个。因为路窄又经常修路，再隔三差五出点事故，所以高速上堵车是常事，而且有时一堵就是几公里，等上几个小时不稀罕。如果真被堵在上面，想下也下不来，那真是叫天天不应，叫地地不灵，只能干等了。另外，收费站也是造成拥堵的原因之一，去年京藏高速发生罕见的大拥堵，就与高速公路收费密集，管理混乱有相当关系。
在通胀压力日益严峻的今天，我国的高速公路已成为众矢之的，被称为是超过石油、酿酒和房地产的暴利行业，不能不说是我们社会主义国家的悲哀。资本主义国家的高速公路都可以不收费，为什么我们社会主义国家反而要收费并且高额收费呢？这应该引起我们政府的重视和反思。
据报道，我国的高速公路到2010年底已发展到7.4万公里，位居世界第二，并有希望在未来两年内总里程超过美国（美国现在大约十万公里）成为世界第一。欣慰之余，也希望我们的高速公路不但在里程上超越美国，在收费和管理利用上也达到美国的标准。
陈社 《衣食住行看美国（十二）畅通无阻的免费高速公路》
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