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喜欢旅游的朋友们如果来美国，千万不要错过了一个见证美国历史的机会：到美国的“母亲路”66号公路走上一段。
从19世纪中期直到20世纪初，美国人长途旅行主要依靠铁路。公路特别是乡间道路坎坷不平，雨季泥泞不堪，桥涵不负重荷。第一次世界大战期间，为了检验军队紧急调动的能力，美国陆军在1919年夏天组织了一次横贯大陆的拉练。车队7月7日从首都华盛顿的Meigs军营出发，走了62天， 9月6日才开到旧金山。一路上发生了230起事故，损失了9辆车，平均每小时只行驶6英里（11公里）。带队的陆军中校艾森豪威尔威尔（就是后来的那位五星上将、第34任总统）事后在报告中说：“在路况改善之前，穿越美国的长途行军不切实际。”从那之后，美国人对连接各大城市的道路重视起来，建立了全国性的公路网，其中最具有历史意义的，就是这条66号路。
66号路起点在伊利诺州的芝加哥，向西南呈对角线穿过密苏里、堪萨斯州，在俄克拉荷马州的首府折向西行，再穿越得克萨斯、新墨西哥、亚利桑那州，终点在加利福尼亚州洛杉矶的圣塔莫尼卡，全长差一点不到4000公里，从1926年开始，用了10年左右的时间，终于全线贯通。
66号公路全长： 2448英里（约3939公里）通车使用： 1926年11月11日——1985年6月27日，研究66号公路60多年的学者迈克尔·华利斯说：“66号公路好比一面明镜；它象征着伟大的美国人民一路走来的艰辛历程。
亚历桑纳州境内的66号公路
这条公路在美国近代史上有重要的地位。它把当时发达的大湖区与正在开发的西部连接起来，在大萧条时期提供了大量的工作机会，是1930年代尘暴灾难中失去农地家园的流动农民工寻找工作的生命线，二战期间是军需物质和军队调动的重要通道，战后一直到高速公路网建成，这条66号公路及其沿线的大小城镇又成了美国老百姓旅游观光的极佳去处。具有反讽意味的是，当初为人员和物资流动立下汗马功劳、在小说电影和流行音乐里具有不朽地位的66号路，却在这一波交通更新换代的浪潮当中走向消亡。到了1985年，曾经风光无限的66号路，被从美国全国性的公路命名系统中除名。
全国各界为了保存66号公路，成立了许多民间团体，在他们的呼吁之下，国会于1990年立法，授权国家公园管理局进行研究，对这条被斯坦贝克在“愤怒的葡萄”一书中称之为“母亲之路”的66号路残存路段和沿线遗址进行调查，提出保护与开发的建议，最终在1999年建立了66号路交通走廊保存计划，沿途一度著名的城镇桥梁和加油站旅舍等补给站点将得到保护，美国的母亲路这一段短暂而辉煌的历史，不但将永存于人们的记忆，而且对那些怀旧的车迷们来说，到66号路上去走一趟，不管是从头到尾追寻先人的车辙，还是开上其中一段、在某个古旧的小店挑选一两件纪念品，将成为他们了却夙愿的朝圣之旅。
66号公路从洛杉矶出发，沿途到达拉斯维加斯，美国大峡谷、美洲大陆分水岭、胡佛大坝、66号公路经典之旅（位于Kingman和Seligmen两个小镇是66号公路最经典也是迄今为止保存最完好的一段公路）、沿途可以领略到西部文化，美国国家牛仔名人堂、最大的牛排馆，美国的传奇跑车，雪佛莱科尔维特工厂、美国乡村音乐之都—纳什维尔、大拱门之都圣路易斯市，百威啤酒厂、芝加哥。
66号公路在向我们招手，看着眼前这条已经斑驳陆离的公路，冷冷清清地延伸，我已经迫不及待的想去追寻这条曾经辉煌鼎盛、热闹非凡的公路，幻想着会有什么样的境遇等待着。。。。。。
如阳一珊子 《美国66号公路在招手》
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